Navistar，GM，OneH2合力用于长途氢电动卡车

在为现代社会提供基础的物流业电气化方面，自行制造卡车只是其中的一部分。也需要建立一个完整的支持系统，这就是为什么单靠它无法在这种情况下产生所需影响的原因。为此，通用汽车（General Motors）与多家公司合作，为长途卡车的电动化开发了“汤到汤”的解决方案。

Navistar，前身为International Harvester的公司周三宣布，它将与GM和OneH2合作，为客户实现零排放长途系统的完整解决方案。这是表达整个致力于电动卡车的生态系统的一种奇特的方式。除了保持卡车运转所需的辅助设备外，该小组还将在卡车本身上共同努力。

首先是卡车，在这种情况下将是International RH系列氢燃料电池电动卡车。每个RH系列半动力赛将获得两个GM Hydrotec燃料电池功率立方体，除了运行整个展会的管理系统外，每个立方体都包含300多个氢燃料电池。 Navistar计划将这些卡车在2024车型年准备商用，测试模型将在2022年底进入试点阶段。希望这些卡车将在500加仑或更长的续航里程内加油不到15分钟，Navistar希望其推进系统的每英里成本与柴油类似。

当涉及到燃料本身时，就是OneH2发挥作用的地方。 Navistar将依靠该公司来生产，储存和安全运输为卡车提供动力所需的压缩氢气。为了加深合作关系，Navistar宣布还将购买OneH2的少数股权。 OneH2不仅处理加油站式的加油站；该公司也提供了移动加油解决方案，该解决方案在美国作为早期阶段将提供帮助。氢燃料基础设施仍处于起步阶段。

＆＃34;氢燃料电池为重型卡车在需要更高能量密度，快速加油和更多续航力的应用中提供了广阔前景，＆＃34; Navistar总裁兼首席执行官Persio Lisboa表示。 ＆＃34;我们很高兴通过新的氢气卡车生态系统为客户提供更多的灵活性，该生态系统将我们的车辆与通用汽车公司的氢气燃料电池技术以及OneH2的模块化，移动式和可扩展氢气生产和加油能力相结合。 ;

在试点计划期间，Navistar已选择J.B. Hunt Transport负责其车辆。亨特（J.B. Hunt）是您在高速公路上经常看到的名字，它将把Navistar的GM动力国际车型放在专用路线上，以观察这些车辆的性能如何代替传统的柴油动力半卡车。

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