新书声称埃隆·马斯克在 2016 年特斯拉收购谈判期间要求成为苹果 CEO，之后蒂姆·库克诅咒并挂断了电话；马斯克说他从未和库克说过话

苹果首席执行官蒂姆库克和特斯拉首席执行官埃隆马斯克正在通电话。 2016 年的 Model 3 即将发布，但特斯拉陷入了严重的财务困境。库克有个主意：苹果收购特斯拉。当然，库克说。当 Apple 在 2014 年收购 Beats 时，它保留了创始人 Jimmy Iovine 和 Dr. Dre。 《华尔街日报》记者蒂姆·希金斯 (Tim Higgins) 在“权力游戏：特斯拉、埃隆·马斯克和世纪赌注”中最有力的指控也是如此。二手轶事在某种程度上是非典型的——希金斯没有透露太多新闻或八卦——但它也很好地概括了电动汽车巨头的这段历史，这家公司尽管创始人而不是，但似乎经常创新和蓬勃发展。由于他自夸的天才。令一些人不可避免地失望而另一些人感到宽慰的是，这是一本关于特斯拉的书，而不是关于其创始人的书。埃隆·马斯克（Elon Musk）已经做得很好，将聚光灯对准了自己。正如希金斯所详述的那样，建造特斯拉需要一个村庄。 “权力游戏”的核心是关于许多未命名为埃隆马斯克的员工，他们为汽车制造商今天享有的任何成功做出了重要贡献。不要担心：马斯克始终是故事的一部分，他贡献了自己的戏剧品牌来推动事情的发展。但在这本书中，自封的“技术王”（他在特斯拉的实际职位）不是主角，而是那些在混乱、功能失调的条件下尽力而为的人的戏剧性陪衬。一位是斯坦福工程师 JB Straubel，他与马斯克合作接管了最初的特斯拉，该公司由 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning 于 2003 年创立。马斯克是有钱人，斯特劳贝尔是电池技术背后的大脑。在董事会同意让马斯克成为地球上最富有的人之一的薪酬计划后，斯特劳贝尔于 2019 年离开特斯拉。另一个在这里得到应得的关键人物是斯特林安德森，他是自动驾驶汽车的先驱，他领导了特斯拉的自动驾驶仪项目，但在马斯克拒绝了他为确保人们安全而推动的驾驶员监控技术之后，他才辞职。马斯克表示，他不想添加可能会惹恼特斯拉客户的技术。 Anderson 现在是 Aurora Innovation 的联合创始人兼首席产品官，负责设计真正的自动驾驶汽车。

还有彼得罗林森，他从莲花来到特斯拉担任 Model S 的首席工程师。他和马斯克相处得很好，直到罗林森开始批评马斯克对命运多舛的 X 型车的一些想法。然后马斯克发现他“令人讨厌”。罗林森辞职，现在经营 Lucid Motors，这是一家豪华电动汽车制造商，很快就会推出将与特斯拉直接竞争的汽车。还有数十人被注意到，其中大多数是马斯克愤怒和愤怒的目击者或受害者，这是一位高管的头发触发因素，无论他们是否应得的，都会迅速解雇他们。在特斯拉加利福尼亚州弗里蒙特工厂的地板上，一名生产线工人告诉马斯克，他发明了一种方法，通过在门封条上做一个切口来修复车窗的刺耳声音。马斯克怒不可遏地对制造主管约翰·恩辛格 (John Ensign) 说：“在你的工厂里工作的人知道解决方案，而你甚至不知道这一点，这是不可接受的！”少尉被解雇了。事实上，工程师们已经尝试过这种方法，而且修复被证明是暂时的。少尉 - 现在是洛杉矶电动巴士制造商 Proterra 的首席运营官 - 不想在马斯克面前这么说让工人难堪。马斯克解决许多制造问题的方法过去是，现在看来仍然是，在修复生产线问题的同时，保持装配线运转。他不喜欢丰田方法，在这种方法中，工人可以停止生产线，直到问题得到解决。他是关于音量的。这可能是特斯拉质量如此参差不齐的一个原因——为什么购买一辆会让人感觉像是在胡说八道。一些车主报告说他们的车很完美；有人说他们卖的是一块垃圾。 （包括 Kristen Wiig 和 Avi Rothman。）事实上，丰田就此类问题终止了与特斯拉的合作关系。 “如果解决一些质量问题意味着放慢他们的日程安排，马斯克愿意放任不管……”希金斯报告说。 “当马斯克沿着跑道起飞时，特斯拉正在制造飞机。”很多读者会回答：当然可以，但看看他让特斯拉变得多么成功。也许你需要那种个性才能成功。

这些天，也许是这样。毫无疑问：在马斯克的领导下，特斯拉在汽车历史上占有重要地位。当汽车行业的其他人在假设很少有人会购买替代品的情况下试图保护其内燃机业务时，马斯克表明时尚、快速和有趣的电动汽车将被证明很受欢迎。 Model S 的销量足以促使监管机构开始下令逐步淘汰汽油和柴油汽车。大众汽车柴油作弊丑闻以及通用汽车和克莱斯勒的破产削弱了汽车行业的影响力。现在每个人都在电动汽车转型上花费数十亿美元。尽管如此，该公司还有很长的路要走。特斯拉去年确实交付了不到 50 万辆汽车，但这仍然不到全球市场的 1%。特斯拉今天的利润主要来自向其他汽车制造商出售排放信用以及为“全自动驾驶”技术向每位客户支付 10,000 美元——马斯克在最近的一次分析师电话会议上承认，这行不通。在 YouTube 上发布的视频证明了这一事实。其中一张显示特斯拉的“自动驾驶”系统错误地将月球识别为黄色交通灯。有人称马斯克为天才。说到筹款，他自己一个人上课。特斯拉至少两次避免破产。如果没有债务和股权的持续注入，公司就不会活到今天。美国历史上持续时间最长的牛市起到了帮助作用。因此，投资者更喜欢讲故事而不是老式的基本面作为评估公司股票的一种方式。但是，表演者只能长期掩饰严重的长期挑战。希金斯在危机初期引用摩根士丹利分析师亚当乔纳斯的话：“最大的问题是特斯拉能否保持足够长的偿付能力，以利用即将到来的技术突破。” “即将到来”这个词在这里很关键。虽然特斯拉现在市场上有四辆汽车，但只有未来的项目才能证明该公司令人瞠目结舌的 6250 亿美元市值是合理的。 2016 年，马斯克承诺，一辆自动驾驶汽车、一辆特斯拉半卡车和一辆可能是喷气动力的新型跑车即将问世。没有一个离生产很近。 . 马斯克的副业也好不到哪里去：他的地下隧道项目只是拉斯维加斯的一个旅游景点。 2016 年，在特斯拉救助马斯克表亲拥有的公司 SolarCity 之前，他伪造了一种创新的太阳能屋顶瓦片。他承诺到 2020 年底将有 100 万辆机器人出租车。到目前为止还没有。然后是马斯克在 2018 年虚假的“资金担保”收购公告，使他因欺诈指控被美国证券交易委员会处以一记耳光。马斯克显然没有参与《Power Play》的创作。在最后的作者笔记中，希金斯写道，马斯克“有很多机会对这些页面中呈现的故事、事实和特征进行评论。他没有指出任何具体的不准确之处，只是简单地说：'你在这本书中读到的大部分，但不是全部，都是胡说八道。'”

自 2016 年以来，我一直以记者的身份报道特斯拉。当希金斯写下我熟悉的事实和情况时，我可以证明他每次都在按钮上。如果“权力游戏”中有任何废话，希金斯不是它的来源。