加州投票反对授予优步和Lyft司机员工身份

周二，加州选民果断通过了一项投票措施，允许优步(Uber)和Lyft等叫车服务将司机视为独立承包商，而不是员工。在清点了72%的选票后，22号提案以58%对42%的优势获胜。对于美联社来说，这是一个足够大的领先优势来预测它的通过。

这项措施得到了优步(Uber)、Lyft和其他雇佣大量司机的零工经济公司的大力支持。他们既资助了签名聚会，也资助了一场代价高昂的广告闪电战，以说服选民支持它。

这是对去年通过的AB5法案的回应，AB5是加州的一项法律，它在加州法律下对就业做出了广泛的定义。这项法律让公司更难避免向员工提供加班费和失业保险等福利-不仅是司机，还有加州经济中的其他职业。它还免除了一些白领职业的新规。

AB5是有争议的，因为它使自由职业者很难保持他们的独立性。例如，一些自由摄影师和记者游说加州立法机构通过后续立法，允许他们继续担任独立承包商。

优步和Lyft辩称，AB5将迫使他们完全重新考虑如何运营他们的服务。他们还认为，这项立法将对他们的司机不利，他们中的大多数人都看重当前模式的灵活性。如果司机成为员工，因此有资格获得最低工资，优步和Lyft将不得不更密切地监督他们何时何地开车。两家公司表示，司机可能会失去随时随地激活这款应用的能力。

优步和Lyft警告说，即使他们在11月大选前被迫遵守这项法律，他们也将不得不关闭加州的业务，以重组这项服务。8月份在最后一刻做出的一项裁决允许这些公司继续使用目前的模式，直到选举结束。

11月的投票倡议将剥夺司机的员工身份，但为他们提供一些员工分类带来的保护和福利。优步司机在完成出行期间将被保证赚取加州最低工资的120%。他们还将按每英里30美分的费率报销送货费用，而在方向盘上工作足够长时间的工人可以获得医疗保险费的报销。

然而，根据优步的提议，司机在登录一款等待分配任务的应用时，他们的收入将不会在一段时间内得到保证。因此，司机在登录该应用程序的总时间内，最终的收入仍可能低于最低工资。

选民昨日批准的提案并未在更大范围内改变AB5。加州的法律将继续使雇主很难将大多数类型的低技能工人归类为独立承包商。

AB5法案的用意是好的，但却是错误的。它造成的伤害和修复的一样多。为谁被允许做自由职业者或不允许做自由职业者而设立一大堆例外并不是解决任何问题的办法，它只是表明基本法律是有缺陷的。22号提案很可能是一个类似的喜忧参半的组合。我只是不认为人们愿意忍受在大流行期间把零工扔进绞肉机。现在有太多的人需要这些服务和灵活性。只是时机太糟糕了。归根结底，我认为加州立法机构第一次就错失良机了，如果他们一开始就在法律方面做得更好，我们就不会陷入这样的困境。22号提案将很难立法，因此他们的失败可能会继续困扰他们的努力。