自从1999年第一辆保时捷911GT3面世以来，这款保时捷911系列的高性能版本就一直在竞速赛场上独占鳌头，并多次在勒芒24小时耐力赛上夺得冠军。经过多年的征战，随着997GT3和GT2的登场，全新一代的保时捷997家族正式全面亮相。而为了征战多项赛事而新鲜出炉的911 GT3 Cup则是997系列中出镜最晚的一个。 06年上市的最新款高性能版997GT3车型可谓跑车中的极品(上图)，3.6升的水平对置发动机能够输出415马力的最大功率，百公里加速时间明显低于由卡雷拉S打造的3.9秒记录，而最大时速可以达到320公里/小时。据称这是一款没有承托作用的跑车，也就是在行驶过程中，空气对它没有上托作用，而只是因为它的造型设计而有下压作用。在它的身上，保时捷公司配备了主动式的PASM悬挂系统和稳定控制系统，使它成为了第一款拥有电控可调节悬挂系统的保时捷GT3。 而为了应对明年三月份即将举行的保时捷Mobil 1超级杯、保时捷卡雷拉杯和GT3挑战赛，保时捷基于最新款的GT3开发了GT3 Cup车型。虽然在动力系统方面依旧采用的是3.6升发动机，但它的动力输出更为强大，达到了420马力；此外，由于它的设计更加轻量化，因此，它的重量功率比也更低了。（GT3的比值为3.4千克/马力，而GT3Cup的比值为2.7千克/马力）。六速无级变速器可以保证无缝换挡，从而使它能够将发动机的动力完全压榨出来。 与GT3相比，这款新车的空气动力学设计和对动力系统散热性能的考虑更为全面。其中有26辆即将参加保时捷Mobil 1超级杯的车型还配备了改进过的排气系统，使它的声音听起来就像F1一样震耳欲聋。与传统刹车系统相比，配备在GT3 Cup上的PCCB陶瓷复合材料刹车片的重量较普通GT3轻了20公斤，反应更敏捷，热衰减更少，寿命更长。
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