研究将自适应巡航控制链接增加碰撞风险

根据一项研究在公路安全研究所（IIHS）周四发布的一项研究，使用自适应巡航控制技术的使用使司机造成更高的交通事故风险。

与使用手动控制的个体相比，在40人研究中使用适应性巡航控制技术的驱动因素更有可能速度。具有技术的汽车超过速度限制95％的时间，而手动驱动器打破了速度限制了77％的时间。

使用Adaptive Cruise Control的司机与增加的车道中心更有可能速度，这样做的96％。

研究＆＃39; S作者计算出使用自适应巡航控制（ACC）和部分自动化驱动器的加速水平是指该技术导致致命碰撞的风险提高了10％。

作者指出，他们使用了“计算可能的崩溃结果”的共同公式，因为该研究没有直接分析“现实世界崩溃”。

来自波士顿地铁地区的四十次许可司机参加了该研究。他们是2017年沃尔沃S90或2016年落地漫游者揽胜，以驱动大约四周。

“Acc确实有一些安全福利，但考虑司机如何通过滥用系统，”Sam Monfort，IIHS统计名和研究＆“＆”＆“在一份声明中表示，这是一个重要的。 “影响的速度是最重要的因素是崩溃是否成为致命的最重要因素之一。”

“驾驶更快更危险。 你不能与物理争论，“他补充道。 国家公路交通安全管理发言人告诉山上，该机构了解IIHS报告，并“经常与他们合作[IIHS]在公路安全问题上。” 该研究说，先进的巡航控制与传统的巡航控制不同，因为该研究说，它调整了汽车的速度与领导汽车的速度相匹配。 该技术删除了驾驶员＆＃39; s需要连续制动并重置系统。 某些系统现在还包括车道定心功能。 以前分析了高速损失数据研究所，该研究所是IIHS附属的研究组，发现一些自适应巡航控制系统可能降低碰撞风险。 作者指出，其他研究已经发现，与大多数人类驱动程序相比，该技术在默认设置中增加了汽车之间的距离，他们说“减少通过和其他车道变化的频率”。