通用汽车在排放法规斗争中将特朗普甩到加利福尼亚一边

路透社报道，这家汽车制造商周一表示，将不再支持特朗普政府的诉讼，以阻止加利福尼亚制定自己的规则。据报道，首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）向多个环保组织致函，称该汽车制造商“正在立即退出抢先诉讼”，并邀请其他汽车制造商加入。

该决定对这家汽车制造商来说是一个逆转。去年，菲亚特·克莱斯勒和竞争对手菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）和丰田汽车（Toyota）就此事与特朗普政府一道支持。随着当选总统拜登刚刚从周上任了，这种逆转属于战略范畴。在此之前，通用汽车决定在未来五年内斥资270亿美元开发电动汽车和自动化技术，以加快产品上市速度。

“国家权利”问题是特朗普与加利福尼亚之间法律对峙的中心。根据《清洁空气法》，加利福尼亚确实有权制定自己的清洁空气法规。州政府的空气资源委员会呼吁，到2026年，燃油效率将同比增长2.7％，即使特朗普政府计划回滚奥巴马时代关于燃油经济性标准的规定。

汽车行业在此问题上分歧很大。宝马，福特，本田和美国大众汽车公司与加利福尼亚州的监管机构达成了一项协议，以遵守更严格的排放法规，而通用汽车，FCA和丰田汽车则加入了全球汽车制造商协会。

支持特朗普的汽车制造商受到了批评，而不仅仅是通常的气候和环保倡导者。福特也加入了进来，甚至在9月份进行了一次名为“加利福尼亚创新”的广告活动，该广告活动引起了通用汽车品牌雪佛兰，FCA的吉普车和丰田汽车公司不同意严格的排放框架。