周三,氢气卡车初创公司尼古拉(Nikola)的股价暴跌26%,此前华尔街日报(Wall Street Journal)报道称,该公司正在努力寻找合作伙伴,以建设计划中的氢气加气站网络。尼古拉的股票周三收于21.15美元,较9月8日50美元的峰值下跌了57%。9月8日,尼古拉宣布通用汽车将设计和生产獾皮卡。
在宣布与通用汽车的交易后不久,卖空公司兴登堡研究公司(Hindenburg Research)透露,尼古拉创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在2016年的一次活动中声称舞台上的尼古拉一号卡车完全正常工作时没有说实话。尼古拉现在承认,这辆卡车从未开动过,而且这辆卡车的宣传视频是通过将它滚下山坡制作的。
尼古拉辩称,这已经是旧消息了,因为尼古拉不再销售尼古拉一号,而是拥有尼古拉二号的工作原型。但这些爆料让公司陷入混乱,迫使米尔顿周日辞职。
据“华尔街日报”报道,兴登堡的爆料使尼古拉寻求帮助建设计划中的加氢站网络变得更加困难。该公司已经达成了使用NEL电解槽生产氢气的协议,并一直在与几家公司进行谈判--包括英国石油公司(BP)和其他能源生产商、工业气体公司和卡车停靠站运营商--以处理后勤细节,并帮助建设和运营加氢站。据“华尔街日报”报道,尼古拉的高管们觉得他们在签署协议方面取得了进展,但在兴登堡的报道之后,这笔交易的达成被搁置了。“华尔街日报”承认,交易仍有可能达成。
这些加油站是尼古拉商业战略的重要组成部分。尼古拉的计划不是直接出售半自动卡车,而是按每英里固定费率出租,包括油费和维护费。这降低了客户必须采用未经验证的技术的风险。但是,如果尼古拉在其氢动力半自动汽车开始下线之前没有一些加油站投入运营,那么这项计划就不会奏效--目前计划在2023年实现这一点。
尼古拉长期以来一直在寻求与已经拥有尼古拉所需技术的公司合作。尼古拉在与通用汽车的交易中将这种做法发挥到了极致;通用汽车本应同时设计和制造尼古拉的獾卡车,这些卡车将基于通用汽车的电池和氢电池技术。尼古拉也与其他公司-包括依维柯(依维柯)和博世(Bosch)-达成了类似的交易,以帮助设计或制造其半卡车。
简而言之,到目前为止,尼古拉战略的很大一部分一直是通过向问题投入资金来解决问题。直到最近,围绕尼古拉的炒作让筹集资金变得很容易。
但该公司现在可能正在进入一个投资者怀疑情绪增加的时代。这可能会迫使尼古拉勒紧裤腰带,用更少的钱做更多的事情。如果发生这种情况,我们将看看尼古拉能否在不严重依赖薪酬丰厚的合作伙伴的情况下实现其雄心勃勃的目标。