美国最受欢迎的卡车混合动力：福特 F-150，评论

福特的 F 系列皮卡一直是美国最畅销的汽车，似乎永远是最畅销的汽车，所以可能有一种强大的诱惑力，不要把已经运行良好的东西搞砸了。但时代在变，皮卡车也必须如此。福特在去年春天以全电动 2022 F-150 Lightning 的形式展示了它的新想法，但对于那些想要绿色（呃）但不愿意放弃燃烧碳氢化合物的人来说，还有另一个新选择：F-150 PowerBoost 混合动力车。虽然混合动力车不是游戏规则的改变者，但它提供了更好的行驶里程，并且能够将其用作 7.2 kW 发电机——即使在车辆行驶时也是如此。让我们从我们测试过的 F-150 4x4 SuperCrew Lariat 的引擎盖下开始。在那里，您会发现福特 3.5 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机，这是 F-150 阵容中的六个选项之一。它是卡车可用的最强大和扭矩最大的动力系统，可提供 430 马力（320 千瓦）和 530 磅-英尺（718 牛米）的扭矩。福特将 V6 发动机与位于发动机和 10 速自动变速箱之间的 47 马力（35 千瓦）电动机相结合，并由 1.5 千瓦时锂离子电池供电。虽然这对于一辆大型皮卡来说似乎很小，但它表明了福特在这里的战略：将电子与碳氢化合物配对，以适度增加里程和更大的性能提升。随着电动机与发动机协同工作——福特称之为“3.5 升 PowerBoost 全混合动力 V6”的组合——最大马力和扭矩都跃升了 17% 左右，达到 430 马力（321 千瓦）和 570 磅英尺（773 牛米） ， 分别。这些数字使 F-150 混合动力车在纯动力和扭矩方面处于福特皮卡系列的顶端。 F-150 混合动力车是关于动力的。除了马力和扭矩之外，这辆卡车真的想成为您的个人发电站。虽然混合动力车不是唯一可以充当发电机的 F-150，但它是唯一一款在床上提供 240 V、30 A 插座的机型。 （床上还有四个 120 V、20 A 的插座，驾驶室还有几个。）这是一个完整的 7.2 kW 发电机，可以在装满一罐汽油的情况下运行长达 32 小时。由于能够在运动时以发电机模式运行，您可以在前往作业现场的途中为工具充电。你也会从油泵的混合动力中看到一些好处，但不会那么多。 EPA 对混合动力车的评级为 25 英里/加仑（9.41 升/100 公里），在城市和高速公路上行驶。这比 F-150 系列的其他车型要好，后者大部分在城市中的 19-22 mpg 范围内（3.0 L V6 的额定值为 20 mpg [11.76 L/100 km]），27 mpg（8.71 L/ 100 公里）在高速公路上，23 英里/加仑（10.23 升/100 公里），但它是 F-150 阵容中最弱的发电厂。我们无法接近这些数字。我们在一周的驾驶中平均每加仑 21.4 英里（10.99 升/100 公里），其中包括前往伊利诺伊州中部的公路旅行。无论我们是在 57 号州际公路上行驶还是在芝加哥郊区跑腿，里程数都非常一致。配备 30.6 加仑（115.8 升）的油箱，预计每次加油之间可行驶 600 多英里（965 公里）。 F-150 混合动力车的最大有效载荷为 7,350 磅（3,340 公斤），比福特 F-150 系列的最大有效载荷少 500 磅（227 公斤）。牵引能力从 16,700 磅（7,575 千克）到 18,400 磅（8,346 千克）不等，具体取决于轴比和是否启用四轮驱动。带有 5.5 英尺（1,676 毫米）床的混合动力车的货箱容积为 52.8 立方英尺；还提供 6.5 英尺（1,981 毫米）的床。 F-150 在路上几乎没有什么惊喜。在一天结束的时候，你会在一个框架上的盒子里开车，所以你会得到典型的皮卡车之旅。我唯一真正的烦恼是 10 速模块化混合动力变速器。自适应 10 速驱动循环有时会在升档和降档时跳过档位，当 F-150 直接从一档转到三档时，偶尔会导致轻微的晃动。踩油门越轻，跳跃越明显。在较低的速度下，发动机将关闭，您可以在电动马达上巡航一两英里。在燃气和电力推进之间移动几乎是察觉不到的，当您将卡车停放在停车场时，发动机会关闭。另一项观察结果是：我们的测试车辆配备了 Co-Pilot360，福特的全套驾驶员辅助技术。在过去的几年里，我越来越欣赏这项技术，因为它可以让长时间的高速公路驾驶不那么疲劳。然而，正如在 F-150 中实施的那样，该技术可以使用更多的修饰。虽然走走停停的自适应巡航控制在交通繁忙的情况下工作得很好，但车道保持辅助系统比我驾驶的其他类似装备的汽车更频繁地失去对道路标记的跟踪。福特的车道居中功能有时让我觉得它仍在学习学习许可证。

说到花里胡哨，福特知道客户想要什么，而且不会让人失望。尾门上印有一把尺子（英制和公制），尾门上有两个夹孔。尾门侧面的系紧夹板兼作开瓶器，可满足您的所有尾随需求。如果你要爬进爬出床，你可以滑出一个台阶和把手。电源插座位于左侧尾门内。宽敞舒适的驾驶室设计精美，标准的 10 向可调和完全可倾斜电动座椅让您轻松找到完美的驾驶（或小睡）位置。福特在仪表板中间提供了一个可选的 12 英寸横向显示屏（8 英寸是标准配置）。它运行 Sync 4，这是对 Sync 3 的重大改进，并且支持 CarPlay 和 Android Auto。当您在狭窄的空间中导航时，显示屏真的很亮：左侧三分之二显示备用摄像头，而右侧则有一个 380° 的头顶视图，带有显示车轮方向和行驶方向的指南。气候控制旋钮和开关位于显示屏下方。按下变速杆旁边的按钮，它会向下折叠到控制台中，这样您就可以展开一个足够大的内部工作台面，可以放置笔记本电脑、剪贴板，甚至是两人的烛光晚餐。仪表板已全数字化，可定制的 12 英寸显示屏可提供有关您驾驶风格的反馈，以最大限度地提高油耗。年度销售数据清楚地表明美国人对大型车辆的持续痴迷，在性能、舒适性和功能方面，福特通过重新设计的 F-150 为人们提供了他们想要的东西。人们需要的是更多的电气化和更少的化石燃料消耗。 F-150 PowerBoost 混合动力车是朝着正确方向迈出的一步，福特将这款车定位为追求性能的最佳选择。虽然 EPA 的 25 mpg 评级本身可能看起来并不那么令人印象深刻，但它比其他阵容高出 25%。 F-150 4X4 SuperCrew Lariat 起价为 50,980 美元，我们测试的卡车的建议零售价为 70,960 美元。这比您为纯​​汽油动力支付的费用要多，但对于那些迫不及待地等待 F-150 Lightning 或尚未准备好体验完整 BEV 的新卡车的人来说，这是一个现实的选择。