Rocket Lab准备在5月15日推出后在海上恢复第二升助推器

这是三个计划的助推器恢复任务中的第二部分，其中火箭实验室的长期计划，以达到其发动机的可重用性，这是其竞争对手的竞争对手最着名的成就。第一个恢复使命，被称为“返回发件人”，在11月成功地溅出了大西洋。虽然贝克星期二告诉记者，但是该助推器的状况“是显着的，”这是即将到来的使命，尽管如此，旨在提供许多组件和系统升级，旨在进一步强化助推器。

最值得注意的是，助推器将配备由不锈钢制成的重新设计的隔热罩，而不是铝，“设计用于携带再入式负载以及上升载荷”，“Beck说。电子必须在再入时高达2400ºC的温度，原始设备的条件不旨在处理。

该公司还在推出它呼叫海洋回收和捕获装置，或orca，一个专用的系统，帮助将火箭阶段从水中提升到船上。 11月的大海对恢复努力提出了挑战，但最终助推器没有损坏。

特派团还将重用来自恢复的助推器的组件（尽管助推器本身被拆除）被随后检查并重新定量飞行。 “从这里开始，我们应该能够重复使用我们一直在推迟的每辆发射车上的这个系统，”贝克说。

Rocket Lab正在追求可重用性的独特途径。与SpaceX的方法相反，其Falcon 9火箭使用动力减速和着陆，Rocket Lab的电子方法是用气氛和降落伞漫步地减速车辆。

Beck解释说，再入方法受到发射车辆的大小的约束。 “你真的没有能够携带额外的燃料来做机动或减速燃烧或类似的东西，”他说。相反，车辆首先进入发动机并将大量的冲击波传播回到地球，仔细设法以减少其易受攻击的部件上的峰值热量。这导致几乎可忽略的有效载荷减少：约10％，而不是推进着陆所需的30-40％。这些是非常紧张的边缘，Beck承认：

“这不是一件简单的事情。这听起来很漂亮 - 让我们把舞台带回，把它放在降落伞下，飞溅 - 但实际上，没有明显的再入性元素，只是使用大气来完成所有工作真的很具有挑战性。“

Beck表示，最终的Splashdown恢复任务将在2021年底之前进行，并将包括改进减速器和更一般的块升级。 一旦这些任务完成，Rocket Lab将转向最终目标：完全脱离Splashdown恢复，并使用直升机将助推器中下降检索。 展望未来，公司的下一个火箭将是中子，“一辆汽车专为从第一天而设计的车辆，”贝克说。 中子将比其前身大得多，并且能够将较重有效载荷提升到轨道。 他估计，火箭实验室每年将构建一个中子火箭，并旨在操作四个队伍。