麻省理工学院:研究发现乘坐共享加剧城市道路拥堵

2021-04-26 10:57:52

智能研究发现美国道路拥堵增加了近1%,而拥堵的持续时间增长了4.5%。

运输网络公司(TNC)或乘车分享公司在世界上大部分地区越来越受欢迎,越来越多的城市采用了这种现象。虽然骑行分享已经被贷记比出租车和私人车更环保,但真的是今天的情况,或者他们宁愿为城市拥堵做出贡献吗?

在未来的城市移动(FM)跨学科研究小组(IRG)的研究人员在新加坡 - 麻省理工学院的研究和技术联盟(智能),麻省理工学院和同济大学进行了一项研究,以了解出来。

在一份题为“交通网络公司对城市流动影响”的文件中最近发表于自然可持续性的一篇文章中,重读了三个方面的三个方面的三个方面的骑行方式(更准确地称为乘车)影响城市移动性美国 - 道路拥堵,公共交通乘坐,以及私人车辆所有权 - 以及它们如何随着时间的推移而发展。

“虽然公共交通提供高效共享服务,但它只能容纳一小部分通勤者,因为他们的覆盖范围在大多数地方有限,”城市研究与规划麻省理工学院部门智能FM首席研究员和副教授。 “虽然现有研究中的数学模型表明,按需共同移动的潜在利益可能是巨大的,但我们的研究表明,将这种潜力转化为实际收益在现实世界中更复杂。”

使用面板数据集涵盖移动趋势,社会人口统计变化和大都市统计区域的TNC条目构建了一组固定效果面板模型,研究人员发现TNC的入口导致了在两个强度方面增加了道路拥堵。和持续时间。具体而言,他们指出,拥堵增加了近1%,而充血的持续时间上升了4.5%。他们还发现公共交通乘客的8.9%下降,私人车辆所有权仅为1%的微不足道。

虽然以前的许多研究单独专注于优步,但本研究考虑了超级和Lyft - 美国最受欢迎的乘车共享公司。虽然优步占市场的69%,但Lyft占29%的显着效率,并且其进入数据集将提供更全面的和无偏不倚的TNC效应的估计。

该研究还可以轻松获得乘车分享,不鼓励通勤者采取更绿色的替代品,如步行或公共交通工具。来自各种美国城市的调查数据也表明,大约一半的TNC旅行将通过行走,骑自行车,公共交通工具进行,或者根本不会制定。

“我们仍处于TNC的早期阶段,我们可能会看到这些乘车共享企业如何运作的许多变化,”麻省理工学院城市移动实验室的惠康,智能FM alumna和邮政编划,以及纸。 “我们的研究表明,随着时间的推移TNC在美国的城市运输挑战和道路拥堵中,主要是通过延长的持续时间,略微通过增加的强度。有了这些信息,然后可以引入策略,这可能导致积极的变化。“

研究人员认为,TNCS的实质死头数英里(没有乘客旅行)可能导致TNC对道路拥堵的负面影响。根据其他一些研究,大约40.8%的TNC英里是死头的英里。

“我们的调查结果可以为TNC在城市交通系统中发挥的角色提供有用的见解,”同济大学和智能FM校友的Mi刁教授说,谁是本文的领先作者。 “在关于TNC的决定和规定中支持运输计划和政策制定者,这可能非常有用。”

该研究是由智能,并由国家研究基金会(NRF)新加坡在其校园内进行智能,支持,用于研究卓越和技术企业(创建)计划。

FM是聪明的五个IRG之一。 FM利用新的技术和制度创新,以创造下一代城市移动系统,以增加新加坡公民和全球大都市区的公民和企业的可访问性,股权,安全和环境绩效。

SMART是MIT在新加坡的研究企业,与2007年与NRF合作建立。SMART是创建中的第一个实体。智能作为麻省理工学院和新加坡之间的研究互动的智力和创新中心,在新加坡和麻省理工学院的利益领域进行尖端研究项目。 SMART目前包括创新中心和五种IRG:抗菌性,用于制造个性化医学,农业精密,FM和低能量电子系统的个性化医学,破坏性和可持续技术的关键分析。