谷歌老将Pans Tesla Autopilot：“我们在2010年做得更好”

很少有人在克里斯urmson长时间锻炼了自动驾驶汽车。 Urmson在Carnegie Mellon＆＃39;在2004年至2007年之间的所有三个都是着名的大挑战的Carnegie Mellon＆＃39;他在2004年至2007年之间的着名大挑战。然后，他几年来揭示了谷歌和＃39;自驾游的自动驾驶项目。 urmson在被传递之后离开了谷歌，成为成为Waymo的分拆公司的首席执行官。

“我一直在领导和建造那个团队，而且为所有意图和目的而言，一般管理它多年来，”乌尔姆斯在星期四的面试中告诉彭博。 “我当然想运行该计划。”

彭博向Urmson询问了Tesla＆＃39; S autopilot Technology - 特别是Elon Musk＆＃39;首先，特斯拉车辆将很快能够作为无人驾驶出租车运作。

“它只是不会发生，”厄丝说。 “技术上，他们所做的事情非常令人印象深刻，但我们在2010年做得更好。”

那个＆＃39;在谷歌的时候参考URMSON＆＃39;时间。谷歌开始招聘Darpa Grand Challenge Reveterans左右2009年。在几年内，谷歌和＃39;工程师建造了一辆基本的自动驾驶汽车，能够在旧金山湾区拓展各种道路。

几年后，谷歌开始让员工使用实验自动驾驶汽车的高速公路通勤 - 这是一个如今的应用程序，＆＃39;自动驾驶仪。谷歌认为将这项技术许可给汽车制造商进行高速公路驾驶。但该技术需要主动驾驶员监督。乌尔姆森和其他谷歌工程师认为，司机会过于依赖该技术的风险太大，并且未能充分监测，导致不必要的死亡。

离开谷歌后，Urmson与其他两位突出的自动驾驶高管共同创立了Startup Aurora。据报道，前自动驾驶仪老板Sterling Andling Anderson于2015年在麝香麝香麝香和＃39;疯狂的时间线上发生冲突后，在2015年在2015年被冲突中脱颖而出。 Drew Bagnell是Uber＆＃39;自行车项目的高级成员。

去年年底，优步将该项目销售给极光，超过一倍的极光＆＃39; s头，巩固极光＆＃39; s状态作为最大的独立自动驾驶启动。

在过去的几年里，Aurora专注于长途货车作为首款商业产品。乌尔姆森预测，彭博堡·奥罗拉是第一家在A＆＃34的长途货车航线部署自动驾驶技术的公司;有意义的＆＃34;商业规模。

但优步交易也可以在自动驾驶出租车业务中制作极光的竞争者。不仅拥有这一领域的专业知识的数十名工程师，而且与优步的密切关系将使Aurora一旦其技术准备就绪，就可以轻松扩展。

与此同时，Aurora＆＃39; S肿胀的头衔为1,600灵魂，将Urmson放在很大的压力下。此时，大多数极光＆＃39;竞争对手是大多数由庞大公司拥有的 - 一种汽车公司，如通用汽车和福特或汽车公司，如字母和亚马逊。这些公司可以继续将钱倒入自动驾驶技术中，只要让它工作。

但极光不含母公司，拥有无限深的口袋。所以，如果Aurora可以＆＃39; T即将推出一个产品，它将需要在超过10亿美元上提高额外的资金，它已经提出。

＆＃34; Urmson不会远离公司可能需要筹集更多钱的可能性，＆＃34;彭博会报告。 ＆＃34;他自信它能够这样做。＆＃34;

当然，那个＆＃39;什么启动首席执行官会说什么。但现实是投资者是Fickle。如果Aurora可以＆＃39; T表现出对可行的商业产品的实质性进展，它可能无法筹集一轮资金。这似乎是Zoox的命运，这是一个有前途的初创公司，被迫在去年的火灾价格销售给亚马逊。