汽车有你的位置。 这个间谍公司想向美国致力于美国军事

黑客攻击。伪造。监视。网络是主板＆＃39;播客和在互联网的黑暗底层上报告。

一个预先向美国向美国销售服务的监督承包商是广告产品，它所说的产品可以在几乎任何国家的地球上找到特定汽车的实时位置。根据主板获得的文档，它通过使用汽车及其组件本身使用的数据来实现这一点。

＆＃34;尤利西斯可以为我们的客户提供几乎每个国家都在几乎所有国家都在远程地割Ggeolocks车辆，除了朝鲜和古巴在近乎实时的基础上，＆＃34;该文件由承包商撰写的尤利西斯集团，阅读。 ＆＃34;目前，我们每月都可以访问全球超过150亿车辆位置，＆＃34;该文档添加。

虽然公司告诉主板它目前尚未将产品销售给美国政府，但新闻突出了汽车跟踪技术的规模和范围，以及汽车位置数据不仅仅是保险公司和金融的事实行业，但对政府承包商明确地表示，他们想要利用智力和监视目的的数据。

尤利西斯以前与美国特别运营指挥（SOCOM）合同，但对于不同的技术。

您是否为购买汽车位置数据的公司工作？贵公司卖吗？您是否知道向政府机构提供远程信息处理数据的任何其他公司？我们＆＃39; d喜欢收到你的来信。使用非工作手机或计算机，可以安全地联系Joseph Cox +44 20 8133 5190，Wickr在Josephcox上，在Josephcox上，OTR聊天在[email protected]上，或电子邮件[email protected]。

消费者可能没有意识到汽车制造商和原始设备制造商（OEM）通常包括车辆部件中的传感器，该车辆部件收集其安全气囊和安全带状态，发动机温度和当前位置，然后将该信息传送回汽车制造商或第三个派对。聚合器公司还购买或获取此数据，重新填写，然后将数据或产品销售到自己的客户端。

＆＃34;车辆远程信息处理是通过汽车中的嵌入式通信系统从车辆传输到汽车制造商或OEM的数据，＆＃34;尤利西斯文件继续。 ＆＃34;在数千个其他数据点中，车辆位置数据在车辆运行时在恒定和接近实时传输。＆＃34;

该文件特别暗示该技术可用于军事运营：＆＃34;我们认为这一属性将大大提高军事情报和运营能力，以及降低ISR的成本和风险足迹[智力，监测，侦察目前用于搜索和获取感兴趣的移动目标的资产，＆＃34;该文档添加。它说尤利西斯有＆＃34;现有访问批量商业远程信息处理数据。＆＃34;

该文件中包含的地图显示俄罗斯，乌克兰和土耳其的明显车辆地点，包括沿着叙利亚边境。地图旁边的一部分文字说尤利西斯＆＃39;数据访问允许客户分析目标＆＃34;您是否想要地理定位一个车辆或25,000,000，如此所示。＆＃34;公司LinkedIn页面上的图像似乎显示与保加利亚相关的数据。

参议员Ron Wyden办公室获得，然后将文件提供给主板。 Wyden Spokesperson Keith Chu在＆＃34的声明中告诉主板，＆＃34;对于如何购买和销售私人信息时，也不知道。参议员威登正在进行持续调查个人数据，特别是通过数据经纪人，在这一阴暗的行业上放一些阳光。我们的办公室正在继续对数据经纪人收购美国人信息的地方进行监督，以及他们将其销售给谁。＆＃34;

据该公司＆＃39;据公司＆＃39;据公司＆＃39;据该公司＆＃39; Sylysses是南卡罗来纳州南卡罗来纳州查尔斯顿的一个小型监视承包商，也声称提供蜂窝拦截和干扰技术，隐藏的录像机和战术驾驶等军事训练。该公司支付前特朗普国家安全顾问和阴谋理论家迈克尔飞行作为顾问，金融披露记录展示。

根据主板出土的公共采购记录，Ulysses曾与美国特殊运营指挥（SOCOM），军队的一项任务，反恐和特殊侦察的一项任务。海军LT.CMD。 Timothy Hawkins在电子邮件中告诉主板，即2016年与Ulysses＆＃34相关的合同;使用公开的信息来分析对同行和近同行竞争对手国家在非洲和中美和南美洲的经济和金融投资。 SOCOM使用这种分析来加深我们对外国竞争对手如何对美国兴趣的利益使用经济和金融工具的理解。合同的工作时期持续了一年，并于2017年结束。＆＃34;

在其网站上，Ulysses表示，它在英国的反恐博览会中发言，并在其LinkedIn页面索赔它参加了最近与美国海军的活动。

＆＃34;尤利西斯参加海军＆＃39;＆＃39;＆＃34;帖子读，沿着沿着高速公路驾驶的车辆的形象旁边。 ＆＃34;基于远程信息处理的智力;数据的下一次革命，＆＃34;图像增加。在其网站上，尤利西斯亦表示，它已于与国家地理空间 - 情报局（NGA）的四项合同工作。

该海军承认发表评论请求，但没有回答有关ulysses是否向海军转换为海军的特定问题，或者尤利西斯的目的是什么;出勤是。 NGA确实提供了出版时间的陈述。

尤利西斯集团总裁安德鲁·刘易斯（Andrew Lewis）在电子邮件中告诉主板＆＃34;我们可能已经产生的任何专有促销材料是有抱负的，并根据现代远程信息处理设备的公开信息制定。＆＃34;

＆＃34;我们没有与政府或任何与我们在该领域的工作相关的任何机构的合同，我们从未收到任何与远程信息处理相关的政府的资金，＆＃34;刘易斯补充道。

该文档无法准确地解释尤利西斯如何源于其数据，直接从汽车或OEM或通过聚合公司提供。但是有很多公司可能会有所贡献。

使用GPS导航工具的消费者，例如，＆＃34; OEM将首先向数据进行DIB，因为他们制作了汽车并可以访问远程信息处理，＆＃34; Andrea Amico是Privacy4Cars的创始人，其中包括销售工具来帮助经销商删除车辆的数据，在电话中告诉主板。 ＆＃34;但是，为地图本身提供的公司可以访问它;提供信息娱乐系统的公司可以访问它;提供交通数据的公司可以访问它;提供停车数据的公司可以访问它。就在那里，然后你有五家获得你所在地的公司。＆＃34;

通过移动电话，消费者通常可以看到应用程序可能会要求哪些数据，并且苹果最近告诉开发人员添加有关数据是否用于跟踪用户的额外信息。

一家作为中间人的一家公司为大量这种汽车数据是otonomo，总部位于以色列。主板没有证据表明otonomo以任何方式参与尤利西斯，但otonomo是汽车位置数据行业功能如何运作的例子。

根据投资者的Otonomo演示文稿，Otonomo表示，它具有16 OEM的合作伙伴关系，拥有超过4000万辆的车辆。演示文稿补充说＆＃34;成千上万的组织＆＃34;反过来可以访问otonomo＆＃39;数据，它每天收集43亿数据点。

Otonomo将自己描述为＆＃34;独特地定位在汽车数据生态系统的核心。＆＃34;演讲表明，otonomo与主要汽车公司和汽车零件公司有关系。在另一个幻灯片中，Otonomo表示，BMW组的地理，例如，是＆＃34;全球，＆＃34;有1200万辆的车辆。 ＆＃34;商业用例＆＃34;在Otonomo演示文稿中提到包括智能城市，经销商，舰队服务以及保险和金融公司。

宝马产品＆amp;技术发言人Oleg Satanovsky在电子邮件中告诉主板，该电子邮件将BMW发送＆＃34;交通标志，交通危险警告和交通流量信息＆＃34;到otonomo。

当询问尤利西斯是ootonoo的客户时，在otonomo的内容和通信的jodie约瑟夫亚洲，在电子邮件中告诉主板，＆＃34;我们的政策不是关于任何商业关系的状态，除非有公共声明事实。＆＃34;亚洲补充说，我们没有积极追求或计划追求你提到的用案例和＃34;当主板询问销售情报或监视目的的位置数据。

投资者幻灯片加入，预计连通汽车将占美国在美国销售的95％的新车2022年。尤利西斯（Ullyses）的尤利西斯意识到这种气球增长。

＆＃34;当人们每年都有大约有100,000,000辆汽车生产的车辆，每年越来越多地连接到制造商，其他车辆，基础设施及其业主，这就会显而易见，即可彻底改变智力并在内部创造新的研究领域社区。到2025年，据估计，100％的新车将在某个级别连接 - 每小时传输超过25千兆字节的数据，＆＃34;该文档添加。

汽车收集的数据的作用以及访问它的访问是11月在马萨诸塞州11月选举中的闪点。 A＆＃34;修理权＆＃34; 投票率措施试图提供独立制造商和所有者更有能力进入车辆的维修信息; 汽车制造商花费了2500万美元的游说对它的游说，声称传递法律还将获得各种传感器收集的远程信息处理数据。 制造商表示，此数据非常敏感，并且可以通过＆＃34更广泛地访问它;性捕食者＆＃34; 为了遏制无辜的人（在衡量标准中没有具体规定，允许这一点，并且措施压倒性地通过）。 同时，汽车公司正在与第三方本身分享这种类型的数据。