迈凯轮放弃了V8，转而使用V6插电式混合动力车制造下一辆超级跑车

星期二晚上，迈凯轮推出了其最新的超级跑车Artura。这是该公司的首款插电式混合动力电动汽车，承诺与迈凯轮相关的所有常规性能最高级：8.3秒内达到0-124英里/小时（200公里/小时），10.7秒四分之一英里的时间，以及最高时速205英里/小时（330公里/小时）使它与该品牌的其他产品相匹配。但它也应该是迄今为止最高效的迈凯轮车，根据欧盟的WLTP测试，它仅排放129g / km的CO 2。

而Artura确实是全新的。从MP4-12C开始的以前的迈凯轮，都使用了相同的碳纤维单壳底盘以及相同的V8汽油发动机的衍生产品，容量为3.8L或4L。取而代之的是，Artura将使用一个名为McLaren Carbon Lightweight Architecture的新平台。动力总成也是全新的。

内燃成分是双涡轮增压3.0L 120度＆＃34; hot-vee＆＃34;。 V6的输出功率为577hp（430kW）和431lb-ft（584Nm）。迈凯轮表示，这款代号为M630的新型发动机重量为353磅（160千克），比V8轻243磅（110千克），比110磅（50千克）轻，而且重量明显短得多。

但是V6只是故事的一半。毕竟这是PHEV。因此，有一台94hp（70kW）166lb-ft（225Nm）的轴向磁通电动机，McLaren说，这种电动机比传统的径向磁通电动机具有更高的功率密度。实际上，迈凯轮声称Artura的电动机每公斤的功率密度比P1超级跑车中使用的电动机高33％。电动机还充当Artura的倒档齿轮，通过八速双离合器变速器从发动机或电动机向前运动。

电动机连接到7.4kWh液冷锂离子电池组，该电池组由五个模块组成，并安装在单体外壳的后面。行驶过程中，电池可通过发动机的多余功率充电；如果将汽车连接至交流壁式充电器，则汽车（根据迈凯轮）需花费2.5个小时才能达到80％的充电状态。

与迈凯轮以前的混合动力车（前面提到的P1和最近的Speedtail）不同，Artura的电动机能够自行推动汽车行驶，尽管只有19英里（30公里）的纯电动范围仅以最高25mph（40km / h）的速度行驶。与早期的（非插入式）混合动力迈凯伦车类似，电动机还提供了“扭矩填充”功能。用于补充V6的输出。

尽管增加了电动机和电池组，迈凯轮仍设法减轻了Artura的重量。 PHEV Artura的干重为3,075磅（1,395公斤），比非混合动力超级跑车（如法拉利F8或兰博基尼Hurácan）优越。

技术升级不仅限于Artura的动力总成。 一方面，有一套先进的驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制系统。 而且，现在有一个新的信息娱乐系统，该系统现在具有Apple CarPlay和Android Auto功能，以及迈凯轮的应用程序，例如轨道遥测技术。 该车甚至配备了新的倍耐力P Zero Corsa轮胎，该轮胎被橡胶公司称为＆＃34; Cyber Tire＆＃34;。 这项技术结合了轮胎中的软件和硬件，从而可以根据轮胎的具体情况生成高价值的数据流，并将这些数据中继到Artura的控制系统，以提供最佳的轮胎性能。＆＃34 ; 交付计划于2021年第三季度开始，在美国，Artura的起价为225,000美元。