随着汽车变得越来越重，即使是很小的速度差异也很重要

1月底，AAA交通安全基金会和公路安全保险研究所的安全研究人员发表了一项研究，该研究表明，速度的小幅提高对撞车造成严重影响。在以高速度使三辆相同的汽车坠毁后，研究表明，一辆以40英里/小时（64公里/小时）的速度全面进行测试的汽车，只有15％的严重伤害几率可能会整体上不及格，其中59％ 50mph（80km / h）时有严重受伤的机会。以56英里/小时（90公里/小时）的速度行驶时，结果甚至更糟。第50个百分位数的男性碰撞试验假人只有21％的机会逃脱了重伤甚至更严重的伤害。

毫无疑问，车辆经过设计可通过45英里/小时（73公里/小时）的碰撞测试，而不是在高速公路上行驶时，这一事实与研究结果有关。但这也提醒人们基本物理学：车辆的动能等于其质量的一半乘以速度的平方。因此，重量约为4,000磅（1,814千克）的美国轻型汽车在以25英里/小时（40 km / h）的速度行驶时为11.2kJ，而以35英里/小时（56 km / h）的速度为22kJ。人们下次抱怨城市限速太慢时可以使用。

但是，从字面上看，速度只是方程式的一部分。地方当局可以限制我们的行车速度，但是没有人会阻止您购买5,000磅（2,268千克）的汽车，而不是购买4,000磅的汽车。大型汽车对公众有吸引力。具有讽刺意味的是，这一趋势在很大程度上得益于以下事实：安全卖得起，而最大，最重的汽车至少对乘员来说是最安全的。行人还是旧车或小车中的人？没那么多。

在所有条件都相同的情况下，更大，更重的汽车将处理得更糟。您可以用某些方式弥补这一损失，因为保时捷Taycan Turbo，奥迪RS7和阿斯顿·马丁DBX等超过5,000磅的汽车都在展示。当开始移动或改变方向时，快速反应的自适应悬架和强大的动力是克服惯性的好方法。所有这些东西都存在，但它们都有自己的行李。自适应悬架价格昂贵，并且仅靠自身就增加了很多重量。电动机之所以出色，是因为它们的扭矩如此之大，但是现在您需要携带数百磅的锂离子电池，而且价格也不便宜。由于冰川融化，冰川融化的双涡轮V8越来越难以维持。

强大的发动机和智能减震器非常适合启动和转向。但是，在减速或停车的时候，您无法真正隐藏汽车的质量。重型汽车需要更大的制动器和更长的制动距离，轮胎需要能够应付上述所有条件，无论是雨天还是雨天。

另一方面，像戈登·默里（Gordon Murray）这样的设计师设想了一种轻质的乌托邦。他也把钱放在嘴里。如果有记性的话，他的任何一辆私人汽车（包括每个人都非常喜欢的铃木吉姆尼斯汽车之一）的重量都不会超过2500磅（1134千克）。

轻型汽车对发烧友和安全意识都有好处。汽车必须行驶的质量越少，操纵性能就越好。首先，它几乎不需要那么多的动力就可以移动。重量更轻，功率更低的汽车有更多的限制，这意味着您可以以对社会负责的速度驾驶汽车，这很有趣。实际上，我仍然对我的1996年老福特Ka感到渴望。它只有59 hp（44 kW）和2,002 lbs（908 kg），仍然铭刻在我的记忆中，是每天驾驶的最有趣的汽车之一。

Lotus的创始人Colin Chapman是真正的轻量级教父，他可能比Murray更沉迷于体重。查普曼（Chapman）将他的哲学描述为“简化，然后增加明度”，不管是在好事还是坏事中，这都是莲花的标志。其中一些劣质产品包括赛车，这些赛车往往过于脆弱，不利于自身，造成悲惨的后果。但是，公路车的优势在于可以超越任何竞争对手，而且价格往往很高。

自1996年以来，Lotus一直依靠Elise和其他轻型跑车的成功而诞生，而Elise和其他轻型跑车源于其仍具有创新性的挤压铝制底盘。我仍然从不开车，我对此感到难过。也许，如果大流行永远结束，纳什维尔巷汽车博物馆的好人可能会让我来为他们的榜样做一个专题。

我曾在2019年的蒙特雷驾驶过Lotus Evora。是的，如今，重量为3,100磅的汽车是轻量化的代名词，当您大声说出来时，确实听起来很疯狂。驾驶真是太好了，但与保时捷911一起生活却不那么好。并不是说您可以购买更长的时间：Lotus正在关闭其位于英国赫塞尔的工厂的生产线为一辆全新的汽车（目前仅称为131型）进行改装。

我很高兴看到131型的发展，以及莲花如何适应吉利汽车的生活。它与Volvo零件箱的配合方式尤其令人着迷-沃尔沃也归中国公司所有。我刚刚意识到，这意味着未来的Lotuses将运行Android汽车。某种莲花标志的分频器似乎是不可避免的，这将引发各种抱怨。但是，如果保时捷能够使Macan GTS出色地驾驶，那么我不担心Lotus将发挥其魔力。

尽管如此，Murray和Lotus还是离群的人，而轻量化的哲学还远远没有成为汽车工业的主流信念。但是一个人可以做梦，不是吗？