优步和Lyft面临加州劳工专员的新诉讼

加州劳工专员莉莉娅·加西亚-布劳尔(Lilia García-Brower)在一份声明中表示：“优步和Lyft的商业模式建立在将司机错误归类为独立承包商的基础上。”“这使得工人得不到带薪病假、司机费用报销以及加班和最低工资等保障.”

单独诉讼的目的是追回据称欠这些司机的钱。通过将司机归类为独立承包商而不是员工，优步和Lyft都没有被要求支付最低工资、加班补偿，也没有被要求提供带薪休息或偿还司机的驾驶成本。

今年早些时候生效的AB5概述了什么类型的工人可以和不能被归类为独立承包商。这项法律将Dynamex Operations West，Inc.确立的裁决编纂为法典。诉洛杉矶高等法院。在该案中，法院应用了ABC测试，并裁定Dynamex错误地将其工人归类为独立承包商。

根据美国广播公司的测试，招聘实体要想合法地将工人归类为独立承包商，必须证明工人不受招聘实体的控制和指导，从事实体业务范围以外的工作，并定期从事一些独立设立的行业或其他类似业务的工作。

这些诉讼要求法院命令优步和Lyft将他们的司机归类为员工，并为他们提供作为W-2员工所带来的所有保护。

运输工人工会主席约翰·萨穆尔森在一份声明中说：“多年来，优步和Lyft一直在窃取工资，并利用一切可能的法律漏洞，以避免向司机支付他们应得的报酬。”“以前是可耻的，现在更可耻的是，在大流行期间，我们让富有的公司逍遥法外。这起诉讼是追究这些公司的责任和保护司机权利的必不可少的一部分。“。

这些新的诉讼发生在加州人将就22号提案进行投票的前几个月，这是一项得到优步(Uber)、Lyft和其他公司支持的投票措施。投票措施旨在实施在职期间至少为最低工资的120%的收入保证，每英里30美分的费用，医疗津贴，工伤职业意外保险，免受歧视和性骚扰的保护，以及汽车事故和责任保险。然而，最值得注意的是，它将把司机归类为独立承包商。

“[…]。正如这起诉讼清楚地表明的那样，萨克拉门托的政客们更感兴趣的是他们特殊利益捐赠者的意愿，而不是绝大多数司机的意愿，他们决心剥夺司机选择独立工作的自由，“22号赞成运动在一份声明中说。“各级政府为开展一场出于政治动机的竞选活动所做的协调努力，将在最糟糕的时候伤害该州。”