一辆电动客车刚刚完成了从加利福尼亚州纽瓦克到西雅图的1700英里（2743公里）的旅程。这次旅行是一次电池电力运输的演示，由长途汽车运营商MTRWesten和美国Van Hool长途汽车进口商ABC公司组织。
这次旅行值得注意的是，它依赖于公共快速充电器，有些人甚至可能会说这是一次惊人的旅行。这辆长途汽车在充电站之间的平均距离为280英里（450公里），有些路段的长度超过了300英里（482公里）。
所讨论的客车是一辆Van Hool CX45E，使用了一个类似于2017年一次充电完成1101英里（1772公里）旅程的Proterra巴士的Proterra电池组。范胡尔在那年晚些时候选择了普罗特拉作为电池供应商。
"我们很高兴成为美国首批向客户提供真正零排放绿色旅行的运营商之一，"；MTRWesten运营总监托德·保尔森说"我们的团队对亲身体验电动汽车旅行非常兴奋，他们的反馈为我们在车队内测试电动汽车集成提供了重要的见解。乘客和司机都对这段令人难以置信的安静旅程印象深刻，我们的司机对平稳的客车操控和动力特别满意，尤其是在海拔上升期间"
保尔森还说，司机们报告说"；相对易用性"；在所有充电点，尽管大多数电动汽车快速充电位置的设计都考虑了轻型乘用车，而不是45英尺（13.9米）的客车。充电时间比预期的要短，平均每站两个半到三个小时，根据美国广播公司的数据，没有一段行程使用超过65%的长途汽车；这是充电状态。
这辆长途汽车平均时速为55英里（88.5公里/小时），耗电3.4兆瓦小时。如果你'；我们习惯于考虑（相对而言）小型载客电动汽车，但由于搭载660千瓦时，CX45E的锂含量足以抵御越野焦虑。据美国广播公司（ABC）称，乘坐柴油长途汽车进行类似的旅行将消耗262加仑的燃料。
VanHool在科技穿梭机市场占有很大的份额，尤其是谷歌和Facebook。他们通常每天行驶约200英里（车辆段出发、两次晨运、车辆段储存、两次晚运、车辆段到达），目前依靠大型发电机为公交车上的设备（笔记本电脑、显示器、WiFi路由器、照明设备等）供电。这似乎是这种手术的理想选择。白天充电的机会（得益于太阳能，更便宜的电力）和夜间充电的机会（早期更便宜的基本负载电力）。他们在校园里已经有了大量的电动汽车充电器，而且大多数充电都会在他们的场外停车场进行。已经有一些来自比亚迪的EV教练在GeNeNeTeo公司运营，其中有20强的车队主要在旧金山和南圣弗朗西斯科的校园之间（比如说，10英里）。以下是他们电力公司的一些背景：https://www.pge.com/pge_global/common/p ... 勒巴斯。pdf