作为Uber和Didi的99款与驾驶员短缺和巴西的高燃料价格，由Rio City政府开发的一个应用程序，乘坐骑手

在一日晚上早上的污雨上，巴西设计师Eduarda Martins Delcourt正试图在南里奥德·杰尼罗来到她的家庭圣诞节。她的第一个冲动是打开她的优步应用程序。

因此，Martins Delcourt关闭了该应用程序，让她的妈妈使用Taxi.Rio订购了她的驾驶室，由里约热内卢政府开发的应用程序，将骑手连接到传统的出租车服务。 Taxi.Rio收取了18岁的Reais（约合2.80美元），同样骑行 - 不到一半的优步要求。

与此同时，来自里约热内卢国内的统计数据发现，传统的出租车在2021年的226,800,000次完成的旅行中，与上年同期的136,080,000人相比，Roirogo Lopes Cosendey，里约热内卢市的总书记驾驶员的联盟。

虽然近年来，新的，较为知名的竞争对手，如出租车.RIO和Lady Driver，占巴西用户的8％左右。

Andreia Santos是另一个Rio Native，告诉世界的邻近，优步给了她近150岁的Reais（约27美元），在新年前夜约有30分钟的旅行。 “这是我每周杂货店的价格，”她说。

“鉴于旅行的需求增加，有许多人返回出租车甚至首次发现它们，”国家出租车前面（Frennataxi）是一个联盟的领导者，告诉世界其他地区。

在里约热内卢（Rio de Janeiro），如巴西其他地区，其中大多数司机都使用汽油填充其坦克，2021年的天然气价格飙升至46％。天然气在2021年也升高了近40％。

而且，这笔钱的价值越来越少。在消费者价格指数衡量的年度通货膨胀中分别为美国和墨西哥的6.8％和7.37％，巴西正在努力，速度为10.74％。虽然汹涌的天然气价格平均影响超级和出租车司机，但Rio Cabbies每月基本工资为4,500 Reais（约800美元），说出租车联盟，并可以在路上带回家 - 里约市政厅只有5％的裁减，而不是私营企业10％-35％的佣金。

优步仍然在巴西维持70％的骑手股市，正在改善其服务来吸引骑手。 9月份，该公司禁止了1,600名司机使用其服务过多取消。公司也希望吸引新的人才，并告诉世界其他地区，它正在寻求通过为卫生保健和移动计划提供现金返还方案以及燃油泵来保留道路上的司机 - 尽管加油激励增加了只有600 reagis（仅超过100美元）。

市长还宣布计划税收私人汽车驾驶应用（如优步），以1.5％的比例使用公共道路，作为更广泛的智能城市倡议，以减少拥堵。作为公共交通法律交通法律指定的Taxi.Rio豁免。

埃德森·涅维斯（Edson Lewver）在公司首次抵达巴西时，这是一个出租车司机，他于Uber抵达巴西，在三个月前将返回传统出租车，当时他意识到司机的成本在其工人的权利急剧下降时，在过去一年。

对于Pedro Paulo Albuquerque，CEO是一个基于Brasília的技术启动，Apps的当前瓶颈已经为寻求快速骑行的巴西人口段提供了额外的选择 - 特别是在高峰时段，雨天和机场旅行期间。但是，他没有看到替代私有应用的国家支持的乘车替代品。 “对于Taxi.Rio真正繁荣，它需要轻松访问和发展高性能技术，超出政府部门的能力。”

然而，卢卡斯，22岁的优步和99名司机说他会等一下。对于他而言，许多斗争的巴西人习惯于非正式劳动力，可以灵活地在私营企业上工作 - 出租车.RIO不提供的东西 - 当有很少的就业替代品可以提供帮助他们。然而，如果城市的前景改善，他梦想有一天完成他的课程。他说，“这是一个更稳定的职业。”