车站：Rivian 增加了其 EV 战争资金，Sec。 Buttigieg 即将加入 Disrupt，Argo 准备与 Lyft 合作
你好朋友和读者。欢迎来到 The Station，这是您过去、现在和未来将人员和包裹从 A 点运送到 B 点的所有中心枢纽。嘿，也许你们都错过了，但我们本周分享了一些令人兴奋的消息。交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 将与我们一起参加 Disrupt 2021 的炉边谈话，我们计划在那里深入探讨有关交通的一些最棘手的问题，以及如何确保从 A 点搬到 B 点是一项普遍权利，而不是特权。结果：如果它涉及移动人员和包裹的技术，我们的目标是谈论它。此外，这是我告诉你们大家购买 Disrupt 门票的方式。有很多很棒的演讲者，包括作家、导演、演员和 Houseplant 联合创始人 Seth Rogen、Twitter CISO Rinki Sethi、Calendly 创始人兼首席执行官 Tope Awotona、Mirror 联合创始人兼首席执行官 Brynn Putnam、Evil Geniuses 首席执行官 Nicole LaPointe Jameson 和Andreessen Horowitz 普通合伙人 Katie Haun、Duolingo 首席执行官兼联合创始人 Luis von Ahn 和 Coinbase 首席执行官 Brian Armstrong——仅举几例。与往常一样，您可以通过 [email protected] 给我发送电子邮件，分享想法、批评、提供意见或提示。您也可以在 Twitter 上直接向我发送消息 — @kirstenkorosec。您是否住在一个共享电动滑板车和电动自行车的城市，尽管您认为这是一个很酷的概念，但您从未真正骑过？也许您认为花 10 美元走 3 英里是荒谬的，或者您不想触摸之前可能有人咳嗽过的粘性把手。您已经考虑过购买自己的，但它并不便宜，而且您还没有准备好接受这种承诺……但是等等！从这种意识流的深处出现了一种新的商业模式：微移动订阅。前提是客户为更高质量的电动滑板车或电动自行车的月租支付一些负担得起的费用。它被送到他们家门口并为他们组装。如果它坏了，有人会给他们寄一个新的。客户可以随时取消。它真正为 21 世纪的城市居民打造，很好地增加了他们的餐包、维生素、视频流、音乐流、书籍阅读、冥想应用程序、数字教练和装备订阅。
足够了解客户了。投资者和公司都看到了围绕微移动订阅模式建立业务或将其作为另一条线添加到现有业务中的价值。他们说它易于扩展，提供了良好的投资回报，并且每英里的运营成本更低。对于那些真正关心可持续性的人来说，它允许操作员以销售所不具备的方式控制车辆的使用寿命。我之所以对这个模型喋喋不休，是因为我本周为 ExtraCrunch 写了一篇关于它的文章。它在付费墙后面，但这里有一些亮点：投资电动滑板车订阅/销售公司 Unagi 的 Menlo Ventures 董事总经理 Shawn Carolan 看好微移动订阅模式。他说，大多数人宁愿支付较低的月费，也不愿支付较高的预付费用。 “最好的客户是回头客、通勤者或当地社区旅行，”卡罗兰说。 “每次乘车重复支付既昂贵又在认知上征税。人们希望运输过程中摩擦力低。从这里到那里不应该需要太多思考。” Menlo Ventures 押注客户也会更好地照顾他们“拥有”一段时间的高质量踏板车，这意味着硬件的使用寿命更长——这是无桩共享模式一直在努力解决的问题。拥有一条通往微移动的额外途径将拓宽市场，将其定位为 SaaS 业务，从而实现更高的倍数。那么订阅模式的下一步是什么？希望走这条路的初创公司需要努力提供最好的服务，以留住客户。 “要完成的工作是可靠性，”天使投资人、与 Horace Dediu 共同主持 Micromobility Podcast 的 Oliver Bruce 告诉 TechCrunch。 “保养和维修仍然是一个新兴行业，但对于希望有一个可靠的旅行选择并且不知道或不关心如何保养刹车或齿轮的人来说，这是一个非常好的选择。适当的服务将为更广泛的群体打开微交通，尤其是在与安全的基础设施和有利的交通政策相结合的情况下。”
其他消息方面，本周爱尔兰在都柏林城市大学的五个校区启动了首次电动滑板车试验。柏林的 Tier 将与爱尔兰和 DCU 的 Luna 合作，为电动滑板车配备计算机视觉技术，能够检测人行道和行人。这与 Drover 对 Spin 所做的类似，后者刚刚在圣莫尼卡推出了视觉更新的踏板车。智能都柏林地区的洞察 SFI 数据分析和智能 DCU 研究中心也将合作进行试点研究。在爱尔兰的道路上骑电动滑板车仍然是非法的，但正在制定立法来改变这一点。电动滑板车公司 Superpedestrian 收购了 Navmatic，这是一家帮助微型移动运营商实时定位车辆并纠正其运动的初创公司。通过使用 Navmatic 的超级融合技术，Superpedestrian 创建了一个名为 Pedestrian Defense 的先进安全系统，可以检测不安全的骑行行为并实时阻止它们。 Navmatic 的技术基本上允许踏板车检测骑手的微动作，并通过这些加上从传感器获取的其他数据可以确定诸如踏板车是在单向街道上走错路还是在人行道上行驶等事情。 Rad Power RadRover 6 Plus 本周推出，是该公司旗舰自行车的最新型号。对于那些不太情愿从以汽车为中心的背景来到自行车世界的人来说，这是一款电动自行车，但又被平稳、坚固的骑行、用户友好的设计和真正实惠的价格所吸引。这款完全耐用的自行车仅售 1,999 美元，而且经久耐用。
我与自行车制造商的首席产品官 Redwood Stephens 进行了交谈，他解释了 Rad Power 的商业模式如何为客户减少摩擦，从您订购车辆的方式到车辆到达的包装，再到明显的大按钮。这种方法似乎对公司来说进展顺利。 2 月份，它筹集了 1.5 亿美元的资金，可能是美国所有电动自行车公司筹集的资金最多的一次。 Rivian 在一轮私人融资中又获得了 25 亿美元的回报投资者。该轮融资由亚马逊的气候承诺基金、D1 Capital Partners、福特汽车以及由 T. Rowe Price Associates Inc. 提供咨询的基金和账户领投。Third Point、富达管理和研究公司、Dragoneer Investment Group 和 Coatue 也参与了该轮融资。到里维安。迄今为止，Rivian 已经筹集了令人瞠目结舌的 105 亿美元。该公司没有公布投后估值，但在今年早些时候宣布融资 26.5 亿美元时，TechCrunch 了解到其估值为 276 亿美元。随着资金的流入，公司交付其消费和商业产品的压力越来越大。 Rivian 最近将其 R1T 卡车和 R1S SUV 的交付从今年夏天推迟到 9 月，原因是“大流行的连锁影响”导致生产延迟，特别是全球半导体芯片持续短缺。该公司还确认计划在美国开设第二家工厂。我的另一笔“本周交易”涉及一项几乎没有的交易。当然，我说的是 Lucid Motors，它不得不延长批准与特殊目的收购公司 Churchill Capital IV 合并的最后期限，因为没有足够的散户投资者出席投票。 （他们能够在周五批准合并）。问题发生在周四，当时股东投票批准了除一项提案之外的所有提案，作为合并的一部分——提案二，该提案将修改公司章程，以便 Lucid 可以获得关键融资。该提案需要比其他提案更多的票数——而且必须获得批准才能进行合并——因此缺乏投票最终导致整个过程停止。缺乏股东被归咎于散户投资者不熟悉 SPAC 流程，而且令人难以置信的是，垃圾邮件过滤器出了问题。这个问题并不常见，但随着越来越多的公司避开传统的 IPO 途径进入公开市场，转而与 SPAC 合并，这个问题可能会变得更加普遍。
ChargePoint 以 2.5 亿欧元（2.95 亿美元）的现金和股票收购了欧洲充电软件公司，这是电动汽车充电网络成为上市公司以来的首次收购。通过这笔交易，ChargePoint 获得的不仅仅是 125 名员工和公司的操作软件，该软件管理着欧洲 40,000 多个联网端口。此次收购将推动 ChargePoint 寻求在北美以外的市场份额以及大众集团作为战略合作伙伴的努力。据《汽车新闻》报道，加拿大汽车零部件制造商麦格纳国际 (Magna International) 将收购其竞争对手 Veoneer，后者于 2018 年从安全设备供应商 Autoliv 分拆出来，现金约为 38 亿美元。 （这也符合我的“本周交易”。）此次收购将给麦格纳带来重大推动，尤其是在驾驶员辅助技术业务领域。两家公司在一份联合声明中表示，麦格纳将以每股 31.25 美元的价格收购 Veoneer 的流通股，此次收购的企业价值为 33 亿美元，包括债务。麦格纳还表示，到 2024 年，每年将节省约 1 亿美元的成本。 Miles 是一个通用奖励平台和应用程序，允许任何拥有智能手机的人在所有旅行中都可以赚取里程，在 Scrum 领投的 A 轮融资中筹集了 1250 万美元Ventures，包括 TransLink Capital 和日本航空公司（JAL 创新基金）、TechNexus Venture Collaborative、Aioi Nissay Dowa Insurance (MS&AD)、Synapse Partners 和其他几位著名的个人投资者。此次融资使 Miles 的总融资达到 2000 万美元，其他著名投资者包括 JetBlue Technology Ventures、Liil Ventures、Porsche Ventures、松下、上汽、索尼创新基金、Urban Us (VC) 和 Gabe Klein（CityFi 的联合创始人）。 Rodo 是一家专注于汽车买卖的电子商务初创公司，在由 Holman Enterprises 和 Evolution VC Partners 领投的 B 轮融资中筹集了 1800 万美元。该轮融资还包括现有投资者 IAC 以及 Kevin Hart 的 HartBeat Ventures 以及汽车行业资深人士 RML Automotive 副董事长 Mack McLarty、McLarty Diversified Holdings 董事长兼首席执行官 Franklin McLarty 和 Park Place Automotive Group 前董事长 Ken Schnitzer。 Rodo 迄今已筹集了总计 4500 万美元的资金，计划利用这笔资金扩大其在全国的经销商网络，并投资于营销和客户获取。加州汽车软件公司 Sonatus 在 A 轮融资中筹集了 3500 万美元，吸引了现代汽车集团的起亚公司、上汽资本和 LG 电子等知名技术和汽车行业公司。硅谷风投Translink Capital领投此轮，其他投资者包括Marvell Technology、联电资本和万向集团公司。特斯拉表示将从大宗商品生产巨头必和必拓那里获得镍。两家公司没有透露将供应的矿物数量，只是说它将来自必和必拓在西澳大利亚的 Nickel West 部门矿山。两家公司还同意共同努力提高电池供应链的可持续性，并确定使用储能与可再生能源相结合的方式来减少各自运营中的碳排放。
优步货运是 2018 年从优步分拆出来的物流业务，以 22.5 亿美元从私募股权集团 TPG Capital 手中收购了 TransPlace。这是上游与下游交易类型之一。该工会将最大的管理运输和物流网络之一并入优步货运平台，该平台将卡车司机与需要交付货物的托运人联系起来。该公司表示，Uber Freight 的经纪业务将继续独立于 Transplace 的服务运营。这笔交易标志着优步货运业务的增长，因为它旨在开拓其现有市场的市场份额并扩大在墨西哥的市场份额。 Uber Freight 还将此次收购视为加速公司盈利之路的一种手段，并帮助该部门在 2022 年底前实现调整后 EBITDA 的收支平衡。电动汽车退税和税收抵免是一种众所周知的激励机制，鼓励美国人改用电动汽车，但从历史上看，寻求微型交通激励措施的人一直不走运。参议院提出的一项新法案正在寻求改变这种状况。电动自行车环境激励计划（E-BIKE）法案将为消费者购买电动自行车提供 30% 的可退还税收抵免，最高可达 1,500 美元。符合条件的自行车必须低于 8,000 美元，并且最高时速不得超过 28 英里。因此，这意味着大量市场将有资格获得信贷。今年早些时候，众议院向众议院提出了一项姊妹法案。如果它在国会的两个部分都通过，它将前往拜登总统的办公桌。对众议员 Earl Blumenauer 进行了一次有趣的采访，他是在众议院提出该法案的立法者之一。 （请注意，它是由电动自行车销售商 Rad Power Bikes 的垂直行业 The Scenic Route 进行的。）这位国会议员谈到了电动自行车激励措施如何适应立法者目前正在考虑的大规模基础设施法案的更大目标. “我昨天与交通部长讨论了我们通过这一大型基础设施一揽子计划所带来的机会，这是与我们在税收制度方面所做的事情相关的要素之一，”布卢梅瑙尔说。 “它减少了交通拥堵，减少了污染，缓解了停车问题。”我住在奥斯汀，那里的山丘阻止我骑自行车——然而，我的大部分汽车旅行都不到四英里。我经常认为电动自行车是减少使用汽车的好方法。我相信许多其他美国人也有类似的感受。
根据ushe，本周有很多事情要做。新闻周期何时会放缓？ Argo AI 及其支持者和客户福特拥有本周的大型 AV 故事。两家公司宣布计划在未来五年内在多个城市（从迈阿密和奥斯汀开始）在 Lyft 的叫车网络上推出至少 1,000 辆自动驾驶汽车。我深入了解了故事中的细节，但 tl; dr 包括 Lyft 持有 Argo 2.5% 的股份，Argo 现在的估值为 124 亿美元。首批配备 Argo 自动驾驶汽车技术的福特自动驾驶汽车将于今年晚些时候在迈阿密的 Lyft 应用程序上推出。奥斯汀将于明年紧随其后，其余的美国城市将在 2023 年及以后添加到 Lyft 应用程序中。 Argo 目前在底特律、帕洛阿尔托、匹兹堡和华盛顿特区进行测试，Lyft 的 Autonomous 负责人，该公司的自动驾驶部署业务部门负责人 Jody Kelman 回答了我们为什么应该关心的问题：“这是最大的部署，当然我们正在我认为其他人正在做的事情。在规模商业化方面，六个市场的千辆汽车是一个巨大的飞跃。” Mobileye 将其自动驾驶汽车测试计划扩展到纽约市，作为其开发和部署该技术战略的一部分。如果您没有关注 Mobileye，那么您应该关注——即使是那些不同意该公司做法的人。纽约市加入了包括底特律、巴黎、上海和东京在内的其他一些城市的行列，Mobileye 已经在这些城市启动了测试或计划在今年进行测试。 Mobileye 于 2018 年在耶路撒冷推出了第一个测试车队，并于 2020 年在慕尼黑增加了一个。Waymo 正在扩展到匹兹堡的 AV 中心。一位熟悉此举的消息人士告诉 TechCrunch，该公司将首先招聘大约 12 名工程师，他们将在谷歌位于 Bakery Square 区的现有办公室共同办公。截至周四，Waymo 的网站上只列出了匹兹堡地区的大约三个空缺职位，但该公司将很快增加更多职位。
值得注意的是，一些新团队将来自位于匹兹堡的 RobotWits，这是一家专注于自动驾驶汽车决策的科技初创公司。 Waymo 获得了 RobotWits 的知识产权，其工程技术团队的部分成员以及公司创始人兼首席执行官 Maxim Likhachev 将加入 Waymo。商用电动汽车公司 Arrival 已被选中为加利福尼亚州阿纳海姆市制造电动公交车。美国联邦运输管理局在 2019 年授予阿纳海姆 200 万美元的赠款。 该市的交通网络宣布计划与 Arrival 合作，以实现其在 2025 年之前运行加州首个全电动公交车队的目标。电池合资企业已成为热门的必备品为那些制定了在未来几年内交付数百万辆电动汽车的雄心勃勃的目标的汽车制造商达成协议。 TechCrunch 的 Rebecca Bellan 深入探讨了推动这一趋势的因素，并提供了最新交易的综述。通用汽车表示，将在其 GMC 产品线中增加一款全尺寸电动皮卡，这是该汽车制造商在过去一年发布的一系列电动汽车产品中的最新一款，因为它力争到 2025 年在全球范围内交付超过 100 万辆电动汽车。通用汽车没有没有提供更多，但我们可以预期它会跟随今年晚些时候推出的 GMC Hummer EV 皮卡。特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，该汽车制造商将在今年晚些时候允许其他电动汽车使用其全球充电网络。多年来，马斯克一直在谈论这个想法。让我更认真地对待它的原因是他为此附上了时间表。我的预测是特斯拉车主会反击。谈到马斯克，该技术人员表示，一旦加密货币的开采率达到 50% 的可再生能源，该汽车制造商“很可能”会恢复接受比特币作为一种支付方式。他在加密创新委员会主办的虚拟小组讨论中发表了评论。你可能还记得，特斯拉在 2 月份开始接受比特币作为一种支付方式，与此同时，该公司购买了历史性的 15 亿美元的比特币——然后仅仅三个月后就以环境问题为由违背其决定。梅赛德斯-奔驰制定了一项 400 亿欧元（470 亿美元）的计划，希望在 20 世纪末成为纯电动汽车制造商。需要明确的是，梅赛德斯确实在这个雄心勃勃的目标上给了自己一些回旋余地，并指出它将“准备好在市场允许的情况下，在本世纪末实现全电动化”。这可能意味着一些已经配备 48 伏轻度混合动力系统的内燃机梅赛德斯将在十年后生产和销售。
这一目标促使梅赛德斯更加垂直整合，确保其供应链安全并重新培训员工。例如，该汽车制造商指出，它已收购了英国电动机公司 YASA，并已确定其将需要超过 200 吉瓦时的电池容量。为了满足这些需求，梅赛德斯计划与现有合作伙伴和一个新合作伙伴建立八家电池工厂来生产电池。通用汽车正在推出三项重大升级，包括自动变道和对其免提驾驶员辅助系统 Super Cruise 的牵引支持，并使其适用于六款车型，包括 2022 年全新的 GMC Hummer EV 皮卡车。说到 Super Cruise，通用汽车不同意福特将自己的 ADAS BlueCruise 命名为。通用汽车和......