告别，千禧一生的补贴

几年前，在洛杉矶的工作之旅，我在高峰时段骑行了一个优雅的摩托车骑行。我知道这将是一场长途旅行，我把自己踩到了60美元或70美元的叉子。

在千禧一年的生活方式补贴的金色时代，这些经验是普遍的，这是我想在2020年初到2020年初的左右，当大城市20-和30个 - 某些时候的许多日常活动都悄悄地由硅谷风险资本家承担。

多年来，这些补贴使我们能够在香蕉共和国预算上生活巴伦亚格拉生活方式。统称，我们乘坐了数百万廉价的优步和Lyft骑行，像资产阶级皇室一样穿梭，同时用那些公司的投资者分成账单。通过利用其9.95美元，所有可以看电影票务交易，我们将电影通道陷入破产，并采取了如此多的补贴旋转课程，该级别被迫取消其99美元的无限计划。我们用食品交付初创公司的尸体填充了墓地 - 枫树，小树枝，塞府，苗木 - 只是通过接受他们的优惠的美食饭。

这些公司的投资者没有出发到银行我们的颓废。他们只是试图为他们的初创企业获得牵引力，所有这些都需要迅速吸引客户来建立主导的市场地位，肘击竞争对手并证明他们飙升的估值。因此，他们用现金淹没了这些公司，这些公司经常以人为的价格低廉的价格和慷慨激励的形式传递给用户。

现在，用户首次注意到是因为由于消失的补贴或仅仅是大流行的需求飙升 - 他们的奢侈习惯实际上是携带奢侈品标签。

“今天，我的优步乘坐从中城到jfk成本，我从JFK到SFO的航班，”福特福特孵化器的副总裁Sunny Madra，最近推文，以及一张截图的截图，这些截图显示他已经花了近250美元的收据乘坐到机场。

“Airbnb在他们芯片上蘸了太多，”另一个推特用户抱怨。 “没有人会继续支付500美元，留在一个公寓里，他们可以支付有游泳池，客房服务，免费早餐＆amp的酒店住宿支付300美元的公寓。每天清洁。喜欢真正的哈哈。“

多年来，其中一些公司一直在紧缩腰带。但大流行似乎已经清空了讨价还价垃圾箱的剩余部分。根据Rakuten Intelligence的说法，平均优步和Lyft乘坐比一年前的费用高于40％，而Doordash和Grubhub这样的食物交付应用程序在过去一年中一直在稳步增加他们的费用。根据该公司的金融申请，与前一年的同一季度相比，Airbnb租赁的平均每日率增加了35％。

发生在发生的一部分是，随着对这些服务的需求飙升，曾经为客户竞争的公司正在处理过度的过多。优步和Lyft一直在努力推动司机短缺，Airbnb率反映了夏季度假的需求和可用列表的短缺。

在过去，公司可能会提供促销或激励，以使客户能够让贴震震并在其他地方取得商业。但是现在，他们要么将补贴转移到提供者方面 - 例如，最近建立了2.5亿美元的“司机刺激”基金 - 或者完全脱离它们。

我将承认我渴望多年参加这一补贴经济。 （我的同事Kara Swisher令人难忘地称为它“努力为千禧一代而努力。”）我拿到了垫子，我的房子由家里的家里和我的汽车代客停放的奢侈品 - 所有初创企业，所有的初创企业都承诺便宜，革命的按需服务，但未能关闭盈利后关闭。我甚至通过一个名为Beepi的风险支持的初创公司购买了二手车，其中提供了白色手套服务和神秘的低价格，并将这辆车送到我的巨大弓上，就像你在电视广告中看到。 （不出所料，Beepi于2017年关闭，在燃烧1.5亿美元的风险投资后。）

这些补贴对投资者并不总是糟糕的。一些冒险的公司，如优步和Doordash，直到他们的I.P.O.S，善于善于努力，以至于投资者最终会看到他们的资金回报。其他公司已被收购或能够在不害怕客户的情况下成功提高价格。

Uber，在公开之前筹集了近200亿美元的风险投资，可能是投资者补贴服务的最着名的例子。根据BuzzFeed新闻的报道，该公司在2015年延伸了100万美元在旧金山的驾驶员和骑手激励措施。

但是最明显的争论效率的例子可能是电动滑板车的业务。

记住踏板车吗？在大流行之前，你无法走下一个主要的美国城市的人行道，而不看到一个。他们如此迅速起飞的部分原因是他们是巧妙的便宜。鸟，最大的踏板车启动，收费1美元开始骑行，然后每分钟15美分。对于短途旅行，租用滑板车通常比乘坐公共汽车便宜。

但这些费用没有代表任何靠近鸟类骑行的真正成本的任何费用。踏板车经常打破并需要持续的更换，而该公司正在铲钱，只是为了保持其服务。截至2019年，根据最近的投资者介绍，鸟类正在为游乐设施的每10美元减少9.66美元。这是一个令人震惊的数量，而那种持续的损失，只有与极端患者投资者的硅谷初创起来。 （想象一下，一个熟食店为三明治收取10美元，其成分造成19.66美元，然后想象熟食会留在商业中多久。）

大流行相关的损失，加上压力转动利润，强迫鸟来修剪帆。它提高了价格 - 在某些城市的一分钟内，一只鸟的成本高达42美分 - 建造了更耐用的踏板车并改造其舰队管理系统。在2020年下半年，该公司每次10美元的利润为1.43美元。

作为一个享受良好讨价还价的城市千禧年，我可以 - 而且经常哀叹这些补贴的消失。我喜欢听到发现比我更好的交易的人。 （Ranjan Roy's Fassay“Doordash和Pizza Quitrigrage”，他意识到Doordash从他朋友的餐厅卖16美元的时间，同时支付每比萨饼24美元的餐厅，并从餐厅订购数十个比萨饼，同时扣上8美元的价格，矗立在一起的类型。）

但是，这些投资者希望他们的公司赢得利润很难过。而且，在更广泛的水平上，为资本寻找更高效的用途，这可能是令人享受富裕的富城市的折扣。

回到2018年，我写道，整个经济都开始类似于电影通道，订阅服务不可抗拒，对每日电影票的深度无利可图的报价为9.95美元的订阅费为其下降铺平了道路。我认为，像电影通道这样的公司正在试图用商业模式违反重力定律，假设如果他们实现了巨大的规模，他们就可以翻转开关并在某些方面开始赚钱。 （这种由亚马逊发明的哲学或多或少地发明的哲学现在在技术界中以“BlitzScaling”为时尚。）

市场上仍然有很多非理性，一些初创企业仍然燃烧巨额堆积的资金以寻求增长。但随着这些公司成熟，他们似乎发现了财务纪律的好处。优步在2021年的第一季度只失去了1.08亿美元 - 这是一个巨大的改进，相信它与去年同期相信，当它损失了30亿美元时，它和Lyft都承诺在今年调整的薪水变得有利可图。 Lime，Bird的主要电动滑板车竞争对手，去年首次季度利润以及鸟类 - 最近通过SPAC提起公开的估值，估值为23亿美元 - 在未来几年预测了更好的经济学。

当然，利润对投资者有利。 虽然为我们的奢侈品支付免费的免费价格是痛苦的，但也有一定的正义。 雇用一个私人司机在高峰时段穿越洛杉矶穿越洛杉矶的班车应该超过16美元，如果这笔交易中的每个人都被公平赔偿。 让某人清洁你的房子，洗衣服或送餐应该是一种奢侈品，如果没有涉及开采。 一些高端服务不再能够容易地承受的事实，即仅仅半富富裕可能看起来像是一个令人担忧的发展，但也许这是进步的迹象。