特斯拉私下承认埃龙麝香一直夸大“全自动驾驶”

Tesla首席执行官Elon Musk夸大了公司先进的驾驶员辅助系统的能力，该公司的自动驾驶仪软件总监告诉加州机动车部门。评论来自法律透明度集团Plapatite释放的备忘录，该备忘录从公共记录请求中获得了文件。

这是关于麝香在公开的差距之间的差距和自动opilot实际上可以做些什么的最新启示。它与特斯拉在特斯拉车辆后的审查下，没有任何人在德克萨斯队坠毁，杀死两名男子。

“Elon的Tweet每CJ的工程现实与工程现实不符。 Tesla目前在2级，“加州DMV在备忘录中表示，关于其3月第9次电话会议与特斯拉代表，包括自动驾驶仪软件CJ Moore主任。 2级技术是指半自动驱动系统，需要由人类驾驶员进行监督。

在1月份的盈利呼叫中，麝香告诉投资者，他“非常有信心的汽车将能够在今年超越人类的可靠性。” （看起来DMV是指1月份的评论，摩尔误解了来自麝香的推文。）

去年10月，特斯拉在早期访问计划中推出了一个名为“全自动驾驶”（FSD）Beta的新产品，即车主。更新已启用驱动程序，用于访问City街道和当地道路上的AutoPilot的部分自动化驱动程序辅助系统。早期访问程序用作测试平台，以帮助熨烫软件错误。在DMV备忘录中，特斯拉表示，截至3月9日，试点计划中有824辆车，包括753名员工和71名非雇员。

麝香曾表示，该公司正在处理软件更新“非常谨慎”。司机仍然有望将他们的手放在方向盘上，应该准备随时控制他们的特斯拉。但他还提供了关于特斯拉实现完全自主权的崇高预测，与他自己的工程师对监管机构相冲突。

特斯拉不太可能实现5级（L5）自主权，其中它的汽车可以在任何情况下都可以在任何情况下都在任何人类监督的情况下，到2021年底，特斯拉代表告诉DMV。

驾驶员相互作用的比率需要在每个驾驶员交互的1或200万英里的幅度中，以移动到更高水平的自动化。特斯拉表示，在谈到L5能力时，ELON正在推断出改善率。特斯拉不能说，如果改善速度将在日历年结束时将其成为L5。

这不是Tesla与DMV的私人通信第一次对其公司的自主能力进行了矛盾的麝香竞争。 3月，Plainsite从去年12月发表了Tesla助理埃里克·威廉姆斯和加州DMV的自治车辆委员会米格尔阿累累斗厅之间的通信。在其中，威廉姆斯注意到“无论是自主系统都不是自主系统，目前没有包含特征，无论是单一还是集体，都是自主的，或者使我们的车辆自主。”换句话说，Tesla的FSD Beta仅在名称中自行开车。

“特斯拉不能说，如果改善速度将在日历年结束时将其达到L5”

（Tesla的副顾问Al Prescott也参与了12月与DMV会议。普雷斯特自左转Tesla为Lidar Maker Luminar。）

Tesla和Musk长期以来一直批评了夸大了公司自动驾驶系统的能力，其最基本的形式可以在车道和曲线周围将特斯拉车辆中心居中，并根据前方的车辆调整汽车的速度。像AutoPilot和FSD这样的品牌名称也有助于为特斯拉客户误导其误导他们的车辆的环境有助于为其误导自己的车辆。

有许多致命碰撞涉及具有自动驾驶仪的特斯拉车辆。最新的春天，德克萨斯州的春天发生，其中，在他们的特斯拉砸到树上后，两名男子被杀。当地执法部门表示，在撞车时，司机座位上没有人在崩溃的时候，导致人们滥用自动驾驶仪。后来，特斯拉声称，自动驾驶仪在崩溃时不在使用时，有人也可能在驾驶员座位上。

除了涉及Tesla Autopilot的数十个其他事件之外，美国国家公路交通安全管理和国家运输安全委员会都在调查崩溃。特斯拉没有回复评论请求，可能因为公司已经解散了其新闻办公室，并且通常不再响应媒体请求。