Minivans在日常生活中比SUV更好，并且是时候复出了

在盛大的事情方案中，我几乎没有抱怨大流行。我没有失去我的工作，我的住所，或者我的任何家庭，自从我的妻子和我都在家工作，甚至是一个办公室要停止通勤的办公室。最大的工作相关的影响可能不必在一年多的飞机上踏上飞机，但汽车制造商非常适合为更短的第一驱动器带来新模型，以及通常的舰队贷款。

但是一种类型的车辆仍然难以测试，这是一种耻辱，因为它＆＃39;我喜欢驾驶。事实上，它的一个我认为的＆＃39;因为孩子们在不铁的妈妈牛仔裤和范妮包的情况下，这就是复兴的人。我谈论小型货车。

不可能否认与SUV的美国爱情事件。从驾驶员和＃39; S椅子上，你有一个道路的指挥观点，以及三排座位，在那里＆＃39;整个家庭的房间。但是，让我们对自己诚实：没有人购买丰田高地，Kia Sorento或雪佛兰郊区，目的是用它来跨越达恩差距。任何越野能力这些SUV做或不做＆＃39; T完全偶然。

它不是这样的。我们只需要回到2000年代初，看看三排家族搬运工的选择是一个更加明智的敢于我说更多的功利主义体型。然后，超过一百万微米在美国发现了美国的家庭;现在，我们可能是三分之一的我们。

20世纪30年代早期，有ProTo-Minivans，如20世纪30年代初，如童子军甲骨悚然或者是Buckminster Fulerer＆＃39; s dymaxion汽车。但真正的形式在1984年在北美出现了Dodge Caravan和Plymouth Voyager和欧洲雷诺eSpace的抵达。在长期以来，这些未来派看的一箱车辆已成为首选的家庭传送，特别是因为它们可以携带多达七个人。

在美国，Minivan＆＃39;成功的成功牺牲了大型车站旅行车。部分＆＃39;因为它真的是一个更好的解决方案。第三行座位＆＃39; t后面或位于褶皱区域。滑动门提供了更好的进入后部，它们更容易在紧张的斑点中打开。司机坐了更高，这意味着更好的道路。

但是小型货车＆＃39;受欢迎程度部分是由于时尚。简单地说，车站马车已成为深入的妈妈移动。年轻的家庭购买汽车想要不同的东西，而小型货车是它的。直到它没有，因为在时间里，时尚再次改变，小米瓦开始携带妈妈移动标签，因为注意力转移到SUV。

在之前的时间里，ARS管理编辑Eric Bangeman是对我们的Minivan审查。这是完美的感觉;他拥有一个家庭，必须像爸爸夫人一样，像驾驶孩子一样体育练习等等。但他忙于他的日常工作，在过去的几个月里，本田寄了最新的奥德赛（32,090美元至47,820美元），然后最近，丰田送到了赭色（31,565美元 - 49,340美元）。与埃里克不同，我没有孩子，所以我的大脑也不适合父母可能想要的东西。

预科，我至少可以绕过一些朋友并让他们驾驶一下。由于明显的原因，那个HASN＆＃39; t真的是一个选择。但这并不是说我没有享受我的时间与人类搬家的时间。每个人都喜欢在SUV中相同的高度驾驶位置，而是因为你没有假装你可能即将冒险冒险，悬浮液也在高跷上＆＃39; T在高跷上您的重心和滚动中心位于位置，更有利于良好的处理。

敏锐的司机可能想要本田奥德赛。一方面，它分享了3.5升v6发动机 - 或大部分与acura＆＃39;竞争中获奖的ARX-05运动原型。在运动模式中，您甚至可能在驾驶正确的道路时启发。它＆＃39;对于目前的小型货物的庄稼来说也没有糟糕;虽然它＆＃39;虽然没有先生eSpace，但它可能是我不熟悉的浮屋顶的唯一例子。

如果你＆＃39;重新寻找更加环保的东西，插件混合克莱斯勒Pacifica是一点无智的，只要你在某处即将插入它。

但如果你没有任何地方在晚上插入，本田太口渴，而且始终是丰田赭色，自2018年我们上次在2018年测试过来完全重新设计。现在建立在公司之上＃39;熟悉的TNGA-K建筑，也为我们提供了Camry，Highlander，RAV4和那个迷人的venza，所有Siennas现在都是混合动力话。

它实际上与高地的混合动力系相同，但在这个安装中，我发现它的令人讨厌和更经济地略微令人难以置疑，平均约为32英里（7.3 L / 100公里）。第三行比高地＆＃39;＆＃39;在使用该行时更多的货舱更有用。我们的测试车甚至没有小的传感器，这样你就可以通过摇摆在它下面的脚下打开滑动门。而赭色＆＃39;当作为奥德赛时，我举办了一个在高地 - 或几乎所有其他三排SUV - 一周中的任何其他三排SUV的乐趣。

所以我在这里传播这个词：小米多瓦斯仍然存在，其中一些是非常有效的，所有这些都是在日常生活中比三排SUV更好。让＆＃39;＆＃39有复兴。