Elon Musk的无聊公司终于推出了拉斯维加斯隧道

在一个启示中，对于过去几年来说，绝对没有人的注意力甚至没有人对埃龙麝香斯特拉斯维加斯州隧道项目的最小注意，拉斯维加斯会议中心下面的地下循环今天终于揭幕了，这是令人兴奋的一张未绘的干墙丢弃在封闭的办公室公园。这只是一些特斯拉模型3s在管中慢慢慢慢地驾驶，如果这让你兴奋，那么我希望你喜欢在停车甲板上驾驶螺旋坡道时获得的许多高潮。

就肯诺的事情而言，成长起来，我的朋友的父亲曾经告诉我们“一个死人可以玩Keno”，虽然我并不肯定我应该用这种信息做些什么。只要知道keno是蹩脚的，所以elon musk的拉斯维加斯会议中心循环系统也是如此。

Las Vegas媒体被邀请到地下环的开放，长度为1.7英里，三站止损，耗费5350万美元。

到目前为止，有11个Tesla车辆在隧道中驱动，随着Tesla目前没有自动驾驶系统，在没有人的情况下做这项工作。隧道速度限制在隧道中的35英里/小时，比1908福特模型T的顶峰小约10英里/小时。

麝香的无聊公司拥有挖掘隧道的机器，以及这些机器，其中一些机器由公司大量修改，能够使用隧道的多余污垢变成砖块，这是非常酷的，我猜：

原始，潮湿的刺穿砖块，所有这一切都是一些特斯拉斯在隧道中驾驶，带有LED灯。

当然，这是一个45分钟的步行（更正，更像20分钟，对不起）在表面上只有几分钟的骑行，但系统仍然非常糟糕，每小时移动大量人数，通常习惯于评估质谱系统。

虽然最初打算每小时移动高达4,400人，但消防法规将限制系统每小时移动800至1200人。也就是说，它看起来像公司仍然指出4,400号码，当与隧道中的62辆汽车一起使用时，虽然基于安全问题，但这似乎没有。

这与私家车的正常车辆街道交通相同（每小时600至1,600人），比专门的公交车道（每小时4,000到8,000人） - 地狱，正常60乘客公共汽车可以做大约1,800辆小时，如果我们让他们每两分钟左右来回来回。

一个哑的旧人行道可以每小时移动9,000人！但这就是行走，这是动物所做的，它需要一段时间，有可能让你出汗。

建议移动的高速人行道，类似于多伦多Pearson国际机场中使用的Thyssenkrupp Accel系统，预计每小时约有7,000人，此类系统将更便宜，更容易构建。

它只是特斯拉斯在隧道中慢慢驾驶。这不仅仅是我说 - 艾隆也自由地承认这一点：

即使我想对世界上最富有的男人真的慈善，而是只对拉斯维加斯循环说好话，我并不肯定我会说什么？我的意思是，它击败行走，有点，对吗？

一些铁核埃隆的朋友们努力通过想象一个充满诸如特斯拉机器人的未来来努力找到上行，甚至没有接近现有：

我的意思是，它不像自动短期的人携带系统不存在：Morgantown，西弗吉尼亚州的自动交通系统自1975年以来，甚至那个福特行政项目甚至比人民更加先进的驾驶Teslas今天慢慢地驾驶隧道。

该PRT平均每天每天大约16,000名骑手移动（尽管已被证明将数量几乎翻倍移动）超过3.6英里的循环，其成本为1975年的6200,000美元。在今天的美元中，这将超过3亿美元，其中不仅仅是拉斯维加斯循环成本，而且也大约是三倍，更大的时间更多，移动了更多的乘客。

此外，空间山脉会在整个Vegas美学方面更好地适应很多。

也许在某些时候，更高容量的车辆将在隧道中，或者它将扩展到完整的拉斯维加斯循环，或者，我不知道有些东西会改变，以使任何这一切都做出实际意义。

该系统也应该像乘车一样的服务，但是有三个要点进出隧道和计划的车站，我看不到它真正有效的？

正如现在所掌握的那样，我们在会议中心的长期狭窄的循环中有几个特斯拉斯驾驶，节省了一些散步，但是在几乎任何其他解决方案中都会散步，但是每隔一部分移动的人的工作。