2021本田雅阁杂交液是一英里咀嚼的天然气链

回到2018年，我试过第10代本田雅阁，留下了深刻的印象。轿车可能会在影响汽车和＃39的焦点小组和品酒制造商中失去了诱惑;产品计划，但在形状因素中仍然存在丰富的生活，随着雅阁的表现。本田最近给了2021年的模型年份刷新，这似乎是重新审视它的良机。

这次有没有手动传输，因为本田悲伤地丢弃了这个选项。相反，我们花了一段时间与雅阁混合动力车以26,370美元开始，并提供48英里/ 100公里的48英里（4.9英里/ 100公里）。

Quanc＆＃39; s刷新在造型变化方面非常温和。大型格栅现在实际上有点较大，但铬棉花砖的水平条带来了比以前更少的未完成外观。正面看的雷达传感器更好地集成，并且有新的，更强大的前灯（虽然不是最便宜的雅致混合修剪）。对于除基本的每个装饰，还有一些新轮设计。 （这将是一个主题。）

然而，即使是最便宜的协议现在也可以使用Apple Carplay和Android自动作为标准使用8英寸信息娱乐系统。您＆＃39; LL仍然需要使用USB电缆，使其在基本符合的混合中工作，但这些铸件应用程序在前线，前L和旅游模型中无线工作。 （无论你＆＃39; ll想要使用无线卡片;无论是制造还是车型，我发现它可能是相比使用USB电缆的越野车，以及那个＆＃39; S品牌不可知的事实建议问题是iOS。

Accord Hybrid＆＃39; S动力系统结合了一个带有两个电动机的内燃机，但没有变速器。在引擎盖下，你＆＃39; LL找到2.0升四缸内燃机，利用ATKinson循环以获得更高的热效率;这产生了143 HP（107 kW）和129磅-FT（175nm）。就像近视的雪佛兰伏特一样，内燃机几乎永不直接驱动前轮。相反，它用作发电机，通过永久连接的集成起动发电机电动机来充电符合Accord＆＃39;锂离子电池（位于后座下方）。

电动机通过湿离合器连接到第二电动机，并且其第二181 HP（135kW），232LB-FT（315nm）电机，使得前轮在大多数条件下旋转。最多，但不是全部的高速公路速度，湿法离合器可以接合，发动机可以增加更多的功率，用于212 HP（158 kW）的峰值输出。最终结果是市场上最有效的轿车之一，综合，城市和公路效率为48英里/普格。

至少是如果你不购买最昂贵的版本。我们的测试车是一款雅阁混合巡回赛，完全加载了34,440美元。这使您成为一个公平的额外设备：盲点监视器，带有交通警戒，头部显示器，已经提到的低速制动系统，Wi-Fi热点和内置GPS导航。但这些补充是重量罚款;在3,446磅，雅阁混合巡回赛量比更便宜的修剪符合官杂交种（尽管只有58-120磅/ 26-54千克）。

但是，基本符合符合的杂交和雅各者与雅各者与巡回赛相同的48英里/克 - 图库之间，均为相同的48英里/克 - 巡回赛，这只均有相同的48英里/ 69英里（Sa），而且只能达到44英里： （5.4升/ 100公里），高速公路上有41英里/千米（5.7 L / 100公里），在该市43 MPG（5.5升/ 100公里）。

减少效率的原因很简单：旅游乘坐19英寸车轮和宽235/40轮胎。相比之下，三个较低的饰边都带有17英寸合金轮和较窄，更高的225/50轮胎。较小的轮胎的侧壁应稍微更好地处理，但更加难以置的质量和更大的滚动阻力（由于较大的接触贴片）的组合负责燃料里程的9％降低。

在实践中，我在我们的一周内平均了41英里/普克·杂交用汽车，大多花在Eco模式（也有正常和运动模式）。 ECO模式并不是特别快，我发现了雅阁混合动力，因为我们在2018年经过测试的Accord Sport。但是人们通常会购买杂种的处理，并在所有其他地方购买混合动力车至关重要的是，雅阁杂交品与非混合兄弟一样愉快。我甚至设法在后座上运送55英寸平板（在其盒子里）。

这使得本田在那里的超级师进行了相对有吸引力的前景，虽然我应该注意到现代索纳塔混合动力更有效，但丰田凯美瑞杂交种，虽然两者都不像雅阁那么实惠。