Rocket Lab从它的下一个电子发射恢复助推器，因为它追求可重用性

这不是第一次火箭实验室所做的助推器恢复;去年11月，它在恰当地命名为寄回发件人的使命之后，它占据了一个。对于这次飞行，称之为“缺乏脚趾”，目标大致相同，但电子车辆有一些升级和修改，将有助于火箭实验室收集更多数据，并在实际重复中的一个助推器中取得进展他们回来了。

“我们非常高兴，对[第一]助推器的状况我们得到了基本没有对任何热保护系统的修改，”Rocket Lab CEO和创始人彼得贝克在面试中解释。 “我们与助推器进入的方式显然是发动机 - 首先传播一个大冲击波向前传播。下一个飞行是我们升级热屏蔽的下一个飞行，以便能够实际携带这些负载，因为我们现在知道那些负载。“

一段机票提供了大量有价值的数据关于在重新进入期间的电子助推器上的实际压力 - 信息在地面上的信息可以让受过教育的猜测，但实际上无法真正知道，但没有真实的测试。根据Beck，由火箭在11月航行中，传感器在火箭上船上收集的数据是Rocket Lab提供了重新设计电子的隔热罩的能力，以便“性能和强度的主要增加”，根据Beck。

第二次飞行将测试这些改进的功效，并为火箭实验室团队提供更多数据，这将用于通知设计第三和最终计划的恢复测试。这将集中于调整重新进入程序，以便电子助推器在回到大气中的同时更加速度，这使得火箭实验室的最终恢复步骤 - 降落伞辅助放缓和中空直升机捕获 - 更多可行的。

“在此之后，我们会有一种其他设计迭代，在这里，我们将在空中擦洗更多的速度，以便在舞台上摆脱更多的热量，让我们到达这一点，在那里它真的值得引入直升机的其他元素贝克说，我们觉得我们觉得我们觉得自己能够去飞行。“

第三个和最后的Splashdown测试应该在今年晚些时候发生，如果全部进行计划。虽然火箭实验室并不旨在实际重新飞行这三次开发测试的任何助推器，但Beck告诉我，他们回来的第一个助推器的某些组件已被重新整合到这款第二个测试车辆中，以及计划是为了恢复并重新使用更多零件进行测试＃3。

贝克说，将助推器带回火箭实验室工厂，并基本上将其切割成小块，实际上是公司工程师学习在重新进入期间发生的事情的最佳方式，以及火箭的部分受影响的影响。

“没有什么比在工厂中放回舞台来真正理解的东西，”他解释道。 “你可以拥有你想要的所有仪器，但我们把这个阶段回到这里，我们所做的第一件事是，我们削减了它。我们削减了所有热影响的地区，所有处于流动阴影的区域，然后开始对它们进行拉伸民意调查来理解材料特性。“

所有这项工作都朝着重新飞行回收的电子助推器的最终目标 - 这将是一个主要的成就，不仅是因为它应该有助于火箭实验室增加其发射步伐，而且因为车辆从未设计用于重新申请以便开始。我问贝克是否首先重新飞行回收的电子将是商业使命，或者只是一个没有客户有效载荷的测试。

“我想象它将是一种商业使命，只因为我们不会在垫上放在垫上，无论如何，我们都没有真正高度信心，”他说。 “我怀疑第一个重复使用的车辆对他们来说会有很多翻新，因为如果你看看唯一已经证明了重用性的其他公司[spacex]，那就多年的学习和理解了很多。你不仅仅是抓住一个发动车辆，说它看起来很好，把它放回垫上再苍蝇。这是建立信心和保证的非常迭代的过程。“

虽然将电子的可重用性引入其自身的发射车辆的效益，但是根据Beck的说法，为火箭实验室的努力提供了努力，这一能力的过程也是非常宝贵的。中子设计用于推动和降落，并从一开始就包括设计更多的可用性。

“电子被设计为世界上最具生产最大的发射车辆 - 中子设计是最可重复使用的发射车辆，”贝克说。 “他们的范式非常不同，但我们现在有异常在两者都有经验。对于中子来说，创新真的在围绕重复使用性，当我们透露一些关于车辆架构的信息时，我们会透露一些有趣的比赛，这将使我们将在多大程度上使其变得非常明显可重复使用的发动机。“