马萨诸塞庭拒绝Uber和Lyft的要求解雇他们将司机作为独立承包商而不是员工错误分类的诉讼要求

马萨诸塞州立法院周四驳回了优步和Lyft的请求，以解雇一份指责公司作为独立承包商非法错误分类司机的公司的诉讼。

诉讼由马萨诸塞州议定书馆迈尔萨·阿利7月份带来的诉讼，所谓的公司已经否认向员工保障的司机福利和工作场所保护，而是将它们分类为承包商。

优步和莱特然后要求法院抛出这种情况，争论州哈丁＆＃39; t足以证明司机被否认的福利，而且在这个问题上没有合法的法律纠纷。法院否认了公司＆＃39;请求，允许案件继续。

优步和Lyft没有回应对这个故事的评论请求，而劳动和司机团队赞扬了裁决。

＆＃34;这个法院命令是完全拒绝优步和Lyft＆＃39; s的位置和职能的职位，＆＃34;马萨诸塞州AFL-CIO总统史蒂夫托尔曼在一份声明中告诉内幕。

＆＃34;每个工人都应该能够获得体面的工资，照顾他们的健康，并防止对工作的骚扰和歧视。我们感谢律师普通的HEALEY和她的团队为遵守适用于所有其他公司的同一规则，以及持有优步和LYFT的团队负责。托尔曼补充道。

近年来，这两个乘车巨头面临着越来越多的法律挑战，近年来他们如何在越来越多的证据中对工人进行分类，许多司机都支付了低于最低工资，并且在大流行期间挣扎 - 没有获得医疗保健，劳动保护，法律保障员工的劳动保护和失业福利。

虽然公司通常需要支付纳入州，因此有利于其工人的联邦方案，优步和LYFT将这些费用转到纳税人。最近华盛顿邮政分析发现超过27,000多个优步和Lyft司机从美国政府获得了8000万美元，以帮助他们通过大流行。

这些公司认为司机应该被视为承包商，因为他们可以选择他们可以工作，并且他们接受的骑行，声称这些公司只是连接驱动程序和骑手的技术平台。

但英国法院最近拒绝了这个论点，找到了优步和Lyft对司机的重大控制 - 就像一个传统的雇主一样 - 通过设定他们的速度，分配他们乘坐游乐设施，并使用评级系统来确定他们在平台上工作的能力。优步通过将其司机重新描述为＆＃34;工人，＆＃34;在就业和承包商之间的英国法律下的一个类别，以便与司机进行进一步的法律纠纷。

加州监管机构和法院也拒绝了优步和Lyft所提出的论据，而是公司 - 以及包括Doordash和Instacart在内的粮食送货公司联盟 - 避免不得不通过支出2亿美元来遵守这些裁决来说服选民通过他们写的法律，让司机作为承包商。

由于工人分类问题采取国家阶段，这些公司还花了录制数量的游说金额。

Biden＆＃39;拟议的Pro法案，它会自动重新分类GIG工人，但会使他们更容易融入工会，并提升了围绕哪个权利和福利和食品交付工人应该有的讨论 - 以及谁应该承担这些费用。

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形成一个＆＃39的两个交叉线; x＆＃39; 它表示封闭互动或解雇通知的方法。