Stoke Space希望用900万美元的种子资金将可重复使用的火箭推向新的高度

设计一个可以安全返回地球的第一阶段并不是一件容易的事，但是它只能达到一定的高度和速度，并且实际上并没有以更高的速度爬入轨道，这意味着尝试起来更简单。第二阶段在第一阶段花费时接管，加速并引导有效载荷到达其目标轨道，这通常意味着它会走得更远，并且在尝试下降时会更快。

斯托克（Stoke）认为，不仅可以创建可重复使用的第二阶段，而且对于建立低成本航天经济至关重要，这将使该行业数十年发展。该团队之前曾在Blue Origin从事过New Glenn和New Shepard的车辆和发动机，在SpaceX从事过猎鹰9的Merlin 1C等工作。

“我们的设计理念是设计不仅可以重用，而且可以在操作上重用的硬件。这意味着快速的周转时间和较少的整修工作。这种类型的可重用性必须从一开始就进行设计。” Stoke的联合创始人兼首席执行官Andy Lapsa说道。

除了该车辆将进行弹道再入和动力着陆之外，斯托克没有评论其可完成从300公里安全降下几吨精密设备并行驶约28,000辆的艰巨壮举的工程或方法的工程或方法。公里/小时（尽管Lapsa确实向GeekWire提及，“良好，高性能的稳定喷油器”是其发动机的核心，因此也是其周围系统的核心。）

在这样的速度下再入可能是致命的，因此人们希望它们不仅为着陆而且为减速节省一点燃油。这将增加有效载荷之前车辆的质量和复杂性，从而降低其承载能力。

Lapsa说：“的确，任何可重用的系统在本质上都比其可消耗的系统要复杂。” “但是，当优化任务成本和可用性时，这种复杂性是值得的。”

正如其他发射公司所指出的那样，您在返程上花费了很多钱，但到目前为止，最安全的举动是保持第一阶段的生命。第二阶段绝非便宜，而且任何公司都希望对其进行回收利用-实际上，如果他们成功地这样做，则可以极大地降低启动成本。

Stoke所做的承诺不仅是将高端舞台带回家，而且要带回家并将其准备好在一天后重用。 Lapsa表示：“所有的发射硬件都以类似飞机的规律性被一次又一次地重复使用-零翻新和24小时周转。”

考虑到火箭在上升和着陆过程中的磨损程度，“零翻新”对许多人来说听起来像是一个不可能实现的梦想。 SpaceX的可重复使用的第一阶段可以很快恢复，但它们不能只是为它们降落的地方加油并再次按下按钮。

不仅如此，斯托克还致力于在低地球轨道之外提供可重复使用的火箭服务，在地球轨道上，大多数小型低成本卫星都可以到达。还计划了地球同步轨道和跨月或行星际轨道。

“根据任务要求，首先要使用部分可重复使用或消耗性的车辆来完成对GTO，GEO Direct，TLI和地面逃生的任务，但是这些车辆将与以前对LEO进行完全可重复使用的任务所使用的车辆相同。该设计可扩展为在未来的变体中完全用于这些任务（和/或行星外着陆器），” Lapsa说。

这些都是雄心勃勃的主张，即使就目前的火箭技术状况而言，人们可能也有充分的理由称之为不现实。但是，该行业的发展速度比十年前许多人所预期的要快，而且看似不切实际的雄心也推动了这些变化。

Stoke筹集的910万美元的种子融资将使其能够达到下几个里程碑，但是跟随该行业的任何人都将知道，将需要更多的现金来支付及时的开发和测试成本。

该轮融资由NFX和MaC Ventures以及YC，七七六（Alexis Ohanian），Liquid2（乔·蒙大拿州），Trevor Blackwell，Kyle Vogt和Charlie Songhurst牵头。