加拿大城镇脱轨柴油列车提供应急电源（1998）

即使在精通应对冬季暴风雨的蒙特利尔郊区，恶劣的天气仍会使基本服务（如电力）不堪重负，目前德克萨斯州仍有数百万人仍在努力解决这一问题。在1998年特别严重的冰暴之后，魁北克省Boucherville的市长有了一个聪明的主意，借用柴油电力机车并将其用作超大型应急发电机。

在大多数加拿大城市中，在您早晨不能上班之前，先抓雪刷并清理汽车，这是整个冬季的一部分。但是，在蒙特利尔这样的城市中，隔夜暴风雪将汽车完全掩埋后，早晨必须首先找到您的汽车并不少见。但是，在大多数情况下，暴风雪在加拿大北部城市大多是不便之处，直到小道上的主要路段都无法通行。

当温度导致冰冻的雨落到地上而不是风景如画的雪花时，冰暴是另一回事。冰块会附着在其上并积聚的任何东西上，经常使树木或输电线和塔架增加成千上万磅的重量，最终使冰块超过其结构能力，直到它们坍塌。这就是1998年1月一周内加拿大东北部发生的一切。连续三场冰暴使电力线和塔架瘫痪，修复所需的时间更长，整个冬季中期，超过150万人无电。

缺乏力量的不只是让人们很难保持温暖和养活自己，这也使得它难以当选机构和急救人员规划和协调维修和努力，协助他们所代表的人民。因此，在盯着关于何时才能恢复供电的无休止的问题时，魁北克省Boucherville市长Francine Gadbois提出了一个聪明的计划，至少要在不久的将来恢复该镇的市政厅和应急暖风庇护所并使其运转。

现代机车使用的是柴油，而不是像蒸汽一样的祖先，而是用柴油或木材为燃料，但实际上，这种燃料被用于为车载发电机提供动力，发电机产生电能来驱动驱动火车车轮的电动机。换句话说，现代机车实际上只是巨型的移动发电机，盖博伊斯（Gadbois）回忆起几年前有关将其用于向魁北克北部农村小城镇供电的故事。接到加拿大国家铁路的电话后，柴油机车M420W 3502驶入布歇维尔，以提供一些急需的协助。

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铁路线靠近该镇的市政厅，但对于这种不常见的应用来说距离不够近，因此使用起重机将柴油发动机从轨道上提起并将其放在蒙塔维尔大道上。从那里开始，机车在自己的动力下完成了最后1000英尺的行程，沿着街道滚动，而其极重的重量导致火车的法兰轮将深铁道切成柏油马路，后来不得不对其进行维修。

电缆从柴油发动机运行到附近的市政建筑物，它的油门设置为速度，它将在60赫兹（远低于机车最大功率约为2000马力大约2000马力的最大功率）中产生大约375千瓦的速度。美国电力系统运行，并是我们所有的电子产品的期望。柴油发动机同时生产足够的电力电力，同时允许地方当局更好地组织紧急和恢复规划。

第二个机车也被带来了利用其产出来为当地高中供电，该高中将被用作当地居民的紧急变暖站。但是，到避难所将需要发动机交叉立交桥，最终决定在260,000英镑的机车的重量下，立交桥会崩溃，将城市与另一个紧急情况进行崩溃与加拿大国家铁路的一些有关电话呼叫。结果，它被留下了街上的街道，蒙塔尔维尔作为紧急备份。

当电力最终恢复到该地区时，两只柴油发动机被返回到铁轨并重新开始工作牵引货物，但在他们的非正统巡航通过Boucherville之后被送往他们的齿轮箱造成的损坏之前，并非如此。

与城市一样，可以希望在下一个紧急情况下保持火车（在他们的逗留期间，机车也成为了一个与当地人停止的旅游画，以便将他们的照片拍摄街上的火车）柴油机机车可以北方成本良好，距离两百万美元，保持一坐在闲暇“以防万一”是一个艰难的卖出，特别是当你借用别人的时候。