福特野马Mach-E评论：人民的小马变电了

我没想到福特野马Mach-E会吸引如此多的关注。在过去的几个月中，我驾驶了一些看似野外的汽车，但与迈凯轮GT相比，有更多的人拿出照相手机来捕捉经过的Mach-E行驶。当交通阻塞时，Mach-E比Polaris Slingshot引起了更多来自其他驾驶员和行人的好奇问题。福特的新型电池电动汽车无疑具有众志成城的作用，无疑是自2019年11月量产版首次向公众亮相以来已经过去了一年的事实。

当我说Mach-E可能是本年度最重要的新车时，我不认为自己是双曲线的。福特经销商的普遍存在使Mach-E可供特斯拉或Polestar等品牌尚未触及的该国部分地区的人们使用（尽管像其初创竞争对手一样，Mach-E是在线配置和订购的，而不是从前院）。特斯拉的影响力不仅在销售过程中也很明显。 Mach-E的极简主义室内装饰几乎没有按钮，并以大型触摸屏为主导。但是，这款车仍然让人熟悉野马的名字，并带有一些跑车的设计提示，例如独特的三杆尾灯。

并非所有人都将Mach-E称为野马。特别是汽车人，对于这个长而有名的名字已经附加在五门跨界车上，而不是两门轿跑车上，感到不满。但是福特希望将Mach-E卖给主流，而购车大众普遍希望跨界车，所以我们来了。就个人而言，我更沮丧的是，在欧洲，福特选择复活美洲豹作为跨界车。我提供此轶事只是为了向普通百姓表明，当我们抱怨这样的事情时，我们听起来有点着迷。 （此外，事实是，很多野马都没有令人兴奋的汽车，任何在2000年代中期租用V6动力的野马都可以证明这一点。）

从大多数角度来看，Mach-E都能很好地隐藏其尺寸。它的长度为185.6英寸（4,714毫米），比特斯拉Model Y的长度更接近于大众ID.4（它是两个最自然的竞争对手）的长度，尽管74英寸（1,880毫米）的宽度几乎是和大众一样窄。 （所有三个电动跨界车的高度相同，均为64英寸[1,626毫米]。）Mach-E的轴距更长，但是-在117.5英寸（2,985毫米）的地方，它增加了内部空间，大部分都转化为多余的空间。在前面。但是由于造型师的技巧，即使用光滑的黑色饰面来消除他们不希望您看到的碎片，例如车门下方的侧面或舱口的后缘，这辆车的人显得更小。

您是否认为Mach-E是有吸引力的汽车将是主观的。从某些角度看，我发现它的形状有点球形，但从后四分之三的角度看，它看起来很棒。不论角度如何，您在外面看不到的一件事就是福特徽章；前后只是装饰着野马的轮廓。

您也不会看到任何Mach-E的动力总成。就我们的测试车而言，带有扩展范围电池的2021 Premium e-AWD模型，动力总成包括一对输出功率总计为346hp（258kW）和428lb-ft（580Nm）的电动机，以及一个电池包含376个锂离子电池的电池组。福特显然对电池极为保守。当我们在2019年参加有关汽车的技术简报时，我们知道扩展范围电池的总容量为98.9kWh，但是现在我们知道这意味着可用容量仅为88kWh。其他OEM可能将3-4kWh留作不可用容量；福特已经超过了10kWh，这似乎过高，但是随着该公司对电池管理的更加满意，它可能会转换为通过空中更新实现的续航里程增加。

携带所有这些锂离子的不利之处在于重量过重。奇怪的是，福特并没有在规格表中包括马赫-E的质量，但汽车公司发现路边重量在4,394至4,890磅（1,993-2,218千克）之间。就背景而言，特斯拉Model Y的秤重为4,416磅（2,003千克），大众ID.4为4,682磅（2,124千克）。

Mach-E是一款跨界车，具有4.8秒的0-60mph时间，并且EPA估计的续航里程为270英里（434公里），具有三种驾驶模式，可提供最高性能（无障碍），最高效率（低语）或Goldilocks混合（订婚）。 1月下旬的天气不利于最佳测距效率，一周的温度徘徊在冰点附近。在这种情况下，Mach-E的荷电状态为80％，报告了超过180英里（290公里）的射程。在100％SoC和低于冰点的环境温度下，Mach-E的续航里程为199英里（320公里）。

从上方的图库中可以看到，寒冷的外部温度降低了马赫-E能量的15％至29％。打开加热器（一个电加热器，一个讽刺的是，由于增加了范围限制的重量和复杂性而拒绝使用的热泵），也会增加类似的能源消耗。如果您担心范围，仅使用加热的前排座椅和方向盘（均为标准设备）会更有效率。除天气外，另一个影响范围的变量是您的驾驶方式。如果天气特别冷，或者您特别喜欢加速器（或两者），则可能会降至2英里/千瓦时（31千瓦时/ 100公里）以下。相反，我还能够达到6.2mi / kWh（10kWh / 100km），这取决于您的右脚和大脑。

对于我们大多数人来说，一天行驶180英里就足够了，大多数BEV车主每天晚上都会插上他们的汽车，每天早晨都要充满电才能醒来。如果像我一样现在不能在家充电，福特承诺直流快速充电器将在38分钟内将电池恢复到SoC的80％，而福特公司已经做到了。这款汽车可以接受高达150kW的功率，尽管您可能只有在使用约10％SoC的充电器时才能看到最高的功率峰值。两次都达到约20％，我只看到109kW的峰值功率。 （汽车达到SoC的80％时，由于曲线的S型特征描述了锂离子电池随时间充电的能力，因此直流快速充电会大大降低。）如果您不这样做的话需要承担尽可能多的航程并且没有太多时间等待，因此10分钟应该足以增加61英里（98公里）。

福特的一个网络内快速充电器（包括整个Electrify America网络）的快速充电就像将CCS电缆插入充电端口一样简单。 Mach-E使用ISO 11518的即插即用功能。该协议可在与充电器交换数字握手信号的同时处理帐单，因此用户可以获得250kWh的免费电量，相当于大约五次快速充电。 240V慢速充电每小时可增加20到30英里（32-48公里）的续航里程，具体取决于充电器的电流强度。

因此，即使在冬天深处，射程焦虑也不是Mach-E的一个因素。而且，如果您生活在150kW充电站附近，即使您在家中无法充电，也应该可以与Mach-E一起生活-尽管以43美分/ kWh的价格，每周一次的快速充电可能会获胜；价格便宜（或使用寿命长的健康电池）。