宇航员安妮·麦克莱恩（Anne McClain）设计和驾驶下一代航天器

麦克莱恩上校的时间跨度为2018年12月至2019年6月，这意味着她的上升和下降都来自俄罗斯的联盟号太空舱，因为航天飞机自航天飞机时代以来就已往返太空。但是，阿尔emi弥斯飞行任务将使用各种新型运载火箭和航天器。虽然她没有飞过Dragon太空舱，但确实可以将它停靠在车站。

她说：“我很高兴能够飞过联盟号，因为它是一种可靠的基本航天器-就像飞行一段历史一样-知道我将来能够将其与其他运载工具进行比较。”说过。 “当DM-1飞行时，我有机会在太空站上。因此，能够进入该屏幕并查看其屏幕和监视器，您会立即注意到该技术已经发展到了像商业飞机内部那样的位置。”

宇航员道格·赫利（Doug Hurley）和鲍勃·贝肯（Bob Behnken）是首批在轨道上驾驶“龙”的人，事后表示这“肯定有所不同”，部分原因是依赖触摸屏作为许多航天器功能的主要界面。麦克莱恩强调了将软件推广到人们可以信赖的生活的困难。

“我们现在使用的大多数车辆都非常注重软件-许多触摸屏，而不是物理上移动的阀门，而更像是软件继电器。但这增加了极大的复杂性，因为您的读者可能已经很清楚，批准软件和软件的可靠性很困难。 “我们一直在关注的问题是，什么时候应该有人参与？何时应该实现自动化？如果是自动化的，我们如何证明该软件具有足够的可靠性，足以满足人类太空飞行的需求？在某些时候，您必须说：“您知道什么，如果发生这种情况，我们将派人参与其中，”是为了让您不会因十年的软件测试而瘫痪。

作为一名飞行员，麦克莱恩自然对此有自己的见解，并且像赫尔利（Hurley）和贝恩肯（Behnken）一样，早就与SpaceX合作。

她说：“我很高兴与鲍勃和道格合作，为SpaceX早期提供了驾驶舱控制方面的建议，我认为他们的位置，这真是一台令人难以置信的机器。”喜欢她。

在期望的方面，灵活性是主要的。如果事情甚至超出了脚本，他们就需要工具灵活且不受自我限制。

“我认为，飞行员，我们一直想要选择，对吗？无论发生什么，我们都需要选择。她说：“在尝试预测实际情况的过程中，我们总是敏锐地意识到，某些未曾预料到的事情可能会发生，因此……我们需要选择。” “我们想充分了解我们的系统，以便能够以可能不是直接设计它们的方式与它们进行交互。因此，对于我来说，该软件不要脱颖而出非常重要。这就是为什么在NASA上他们看待Apollo 13机箱的原因之一，那时我们不得不以前所未有的方式使用硬件和软件以及车辆。”

当我问与像Blue Origin这样的新兴公司合作是不同还是奇怪时，麦克莱恩指出，确实，唯一的新事物就是名字。

“我已经与这些公司合作了足够的知识，这是的，那个公司的名称并未制造出太空飞船，但那些大厅里却有人在建造太空飞船。现在，建造航天飞机和空间站的人才已遍布整个商业行业，这正是NASA想要做的。这就是我们的人力资本。”她解释道。 “我有信心的另一件事是NASA与这些公司合作的方式，对于测试程序和设计审查，这是非常彻底的。因此，当火箭将我放在垫子上时，我对我们已经建立的制衡机制充满信心。”

最后，我问到现代消费技术的便利是否使人们更愿意在太空中花费很长的时间，例如最近进行视频通话的能力。麦克莱恩很快就做出了肯定的回答。

“你所说的就是事实。想象一下，如果我们正处于这种大流行中并且无法进行视频聊天，那么我们已经与亲人失去了联系。而且您知道，无论您身在国家的另一端还是在太空中，都感到与世隔绝。因此，我们有能力在屏幕上看到父母的脸并与他们交谈，这确实令人惊奇。”她说。 “这不只是士气。您知道，您开始研究六个月，十二个月的任务，实际上是在维持心理，维持人类的心理健康。因此，这项技术可以帮助我们将地球带入太空飞船。”

麦克莱恩（McClain）是18名宇航员之一，他们将参加计划中的登月计划。您可以在这里满足其余的需求。