奥迪R8 V10的性能：它们不会让它们像这样更长的时间

2020年是艰难的一年，但即使在国内政治动荡和全球大流行相关的正常生活中断中，偶尔也有一些亮点。就像漫长的周末一样，我花了195,900美元购买了奥迪R8 V10性能的Coupe quattro。毕竟，有一天我可以驾驶中置发动机，这是美好的一天。尤其是在与这种汽车相距甚远的情况下。

我们对第二代奥迪超级跑车的初衷是在2017年。从机械上讲，R8 V10性能的Coupe quattro就像我们当时发现的R8 V10 plus。它的核心是自然吸气的5.2升V10，与兰博基尼Huracán共享（与其他许多皮下交通工具一样）。 （奥迪（Audi）于1998年购买了兰博基尼（Lamborghini）。）V10在匈牙利手工制造，在令人at舌的8,100rpm时产生602hp（449kW），峰值扭矩为413lb-ft（560Nm），达到6,700rpm。它通过七速双离合变速器传输到所有四个车轮，在后轴的情况下，则通过基于离合器的扭矩矢量替代传统的差速器。

在外观上，R8进行了轻微的翻新。还有更多的通风孔可以让冷却空气进入汽车，还有更多的通风孔可以帮助汽车从后排出来，但是这些调整非常微妙。

从所有者的角度来看，最大的功能升级可能是在信息娱乐系统中增加了Apple CarPlay和Android Auto。与Huracán不同，R8没有单独的信息娱乐屏幕，只是驾驶员前面的12.3英寸虚拟座舱显示屏。因此，我们在这里找到了智能手机投放界面，这使得使用手机导航比大多数汽车都更加用户友好，在大多数汽车中，您必须查看中间的堆栈才能获得您的指示。 （注：这不是触摸屏，您可以使用多功能方向盘或中央控制台中的慢速拨盘导航信息娱乐。）

另一个值得注意的技术升级是增加了激光远光灯。该公司最初是为奥迪所有征服的勒芒原型车开发的，但该公司不得不等待数年之后，美国国家公路交通安全管理局才允许将其安装在美国市场的车辆上。光束可能仍然只能照欧洲监管机构允许的一半发出光线，但是与传统的远光灯相比，这是一个显着的进步，尤其是当您的夜视受到像散的影响时。

实际上，我很好地利用了激光灯。这种大流行病对我的睡眠周期产生了时差反应，使我经常在黎明前醒来。也许有些人会发现这很烦人，但是交通是超级跑车的天敌，道路在黎明之前是最空的，所以我没有太在意-至少在有一个有趣的驾驶员的情况下。的车停在外面。

R8是一辆有趣的驾驶汽车。与大多数中置发动机机械一样，从驾驶员座椅上可以感觉到安装在尖头的感觉，在这里，您身后的发动机的质量和动力将您推向前进。

与驾驶兰博基尼Huracán相比，这是一种更加文明的体验。在舒适的情况下，随着变速箱本身的换挡，它是一辆即使行驶缓慢也容易行驶的汽车。但是作为日常通勤车或杂货店吸气机投入服务感觉有点特殊，并且像大多数600hp的汽车一样，在城镇驾驶时，您很幸运达到两位数的MPG。 （EPA将R8的总油耗定为16mpg（14.7l / 100km）。）

听起来还不像Huracán那么吵闹，尽管在这些耳朵上，自然吸气的V10听起来仍然比R8的任何涡轮增压竞争对手都要好几个数量级。它不是F1级别，红线是8700rpm，而不是19000rpm，但这仍然是一个美妙的wonderful叫声。 （对不起，如果我在一个黎明前开车把你吵醒了，不要抱歉。）

尽管R8的脚趾感觉不像兰博基尼（特别是HuracánEvo车型），但这并不意味着它会感觉惰性或呆滞。在动态模式下，零到60mph的速度为3.2秒，与McLaren F1一样快，但由于采用了换挡杆和全轮驱动，因此更加人性化。如果在转弯时用过多的油门招致牵引力，则可能会破坏牵引力并摆动其臀部。但这是可预测的且易于捕获，可以按需调用，而不是使您时刻保持警惕的恶意处理特性。

2017年，我宣布R8是我们选择的初级超级跑车（想想600 hp和约200,000美元）。我整修R8的时间没什么让我认为这是错的-它对于中置引擎的超级跑车具有良好的实用性，并且像其意大利表亲一样听起来比竞争对手好，这是自然吸气引擎的结果。

但是，有一个原因，几乎所有其他制造商都已对其异国情调进行强迫归纳。用涡轮增压器满足现代排放法规要容易得多，因此，它们实际上不会使它们更长。