主流价格的豪华跨界车？ 2021年丰田Venza

多年来，我把最好的那半场比赛拖到了很多比赛中，当她问我们几个星期前是否可以参观棒球名人堂时，这是一件容易的事。她和我一样热衷于棒球运动，毕竟，她心爱的华盛顿国民队以赢得世界大赛而闻名。从我撰写本文的时间来看，纽约Sure Cooperstown确实确实位于东北偏北6.5小时左右。但是我非常喜欢开车，往返13小时是比大多数了解汽车更好的方式。

但是哪辆车？幸运的是，我的日历在那一周被预订了两次。红色的角落是2021年的保时捷718 Boxster GTS，带有可再生的4.0升自然吸气发动机，手动变速箱和固定碳纤维桶形座椅。在珍珠白的转角处，有2021年丰田Venza，具有冷却和加热的座椅，自适应巡航控制系统以及混合动力总成，能够实现39mpg（6l / 100km）的总和。您将能够了解到保时捷在不久的将来会多么令人上瘾，但是显然，这对于这项特定工作而言是错误的工具。

因此，在与丰田公司的好人交涉后，确保我对他们的新跨界车增加了750英里（1,207公里）的同意后，他们确定了当天的休假时间，并填写了所有表格以满足纽约公众的需求健康的人，我们都定了。

这是第二辆戴上Venza品牌徽章的丰田跨界车，但是如果您告诉我这实际上是雷克萨斯，我会很高兴地相信您。从外观上看，它看起来像是丰田豪华车支的褶皱和有角度的跨界，但脸部柔软，而不是装饰这些车辆的硕大的奶酪刨丝赛隆格栅。但是Venza是它自己的东西，而不是经过重新包装的雷克萨斯（Lexus），并且凭借其105.9英寸（2,690毫米）的轴距，它牢固地位于中型支架中。 （它建立在与RAV4以及凯美瑞和雷克萨斯ES轿车共享的TNGA-K平台上。）

Venza仅提供EPA额定的219hp（163kW）混合动力总成，在城市中为40mpg（5.9l / 100km），在高速公路上为37mpg（6.4l / 100km）。它结合了2.5升四缸汽油发动机和三个电动机，一个集成的起动机/发电机，一个与发动机配合工作以为前轮提供动力的118 hp（88 kW）驱动电机，以及一个用于发动机前轮的附加54 hp（40 kW）驱动电机。后轮可按需提供全轮驱动。这些电动机从0.9kWh的锂离子电池（并为其充电）而不是1.6kWh的NiMH电池组（并为其充电）获取动力，而我们在其他丰田（非插电式）混合动力汽车中已经见过。

一旦您打开Venza的车门，豪华车的印象就会继续，特别是因为我们的测试车是39,800美元的Venza Limited，其中大多数选项都已打勾。 （范围还包括$ 32,470的Venza LE和$ 36,000的Venza XLE。）

座椅实际上是用称为SofTex的人造材料包裹的，而不是缝制的皮革，但看起来很聪明，座椅足够舒适，可以在其中坐满半天以上。关于信息娱乐系统，我什至有好几句话要说，该系统在其12.3英寸触摸屏上打开CarPlay窗口，并显示有关汽车状态的相关信息。屏幕明亮清晰，响应灵敏，用户界面并没有像其他丰田汽车那样让我感到烦恼。

如您所料，我们从哥伦比亚特区到库珀斯敦的路线主要是在高速公路上进行的，Venza不仅可以完成任务。行驶平稳，巡航速度下风声不大，当您偶尔要看一下秋天的落叶时，自适应巡航控制会很有用，如果您考虑周全，则可以超越官方的公路效率数字美好时光。

到名人堂的最后18英里（29公里）比两条车道的公路更有趣，它们为Venza的Sport模式提供了很好的测试，这使动力总成更具响应性，但其他方面保持不变许多。 （确实，这最后的18英里行驶在红色保时捷上会更加有趣，尽管它肯定不足以弥补到达那里所需的六个小时）。

社交名人堂访​​问已经完成-最喜欢的Nats制品：Gerardo Parra的小鲨鱼-是时候该爬回船上了，并反向进行此过程。想到再坐6.5个小时，便无可畏惧，这充分说明了Venza的能力。做得好，丰田。