截至发稿时,58.2%的选民(超过630万人)投了22号提案赞成票,41.5%的选民(约450万人)投了反对票。
投票措施还将实施在职期间至少为最低工资的120%的收入保证,每就业英里30美分的费用,医疗津贴,工伤职业意外保险,免受歧视和性骚扰的保护,以及汽车事故和责任保险。值得注意的是,这些收入保证和费用报销只反映了司机的忙碌时间,而没有考虑到两次乘车或送货之间花费的时间。
22号提案的支持者在周二深夜宣布获胜,当时大约57%的选票得到了统计。在今晚发给司机的一封电子邮件中,优步首席执行官Dara Khosrowshahi将这一消息通知了他们。
Khosrowshahi写道:“通过这次投票,司机和送货员将得到你们许多人一直要求的:获得福利和保护,同时保持你们想要的和应得的灵活性和独立性。”“独立工作的未来更有保障,因为有这么多像你这样的司机发声,让你的声音被听到--全州的选民都听了。”
优步表示,将在未来几周内就如何注册职业意外保险和医疗补贴等新服务的更多细节进行联系。与此同时,一些反对这项措施的人承认了这一点。
“我们对今晚的结果感到失望,特别是因为这场运动的成功是建立在谎言和散布恐惧的基础上的,”零工集体在一篇博客文章中写道。“公司不应该买得起选举。但我们仍致力于我们的事业,并准备继续战斗。“。
零工工人崛起的人们也表示,这场斗争远未结束。
零工工人崛起在一份声明中说:“这场战斗只是我们继续为零工工人争取他们应得的权利、福利和有尊严的工作条件的垫脚石。”
22号提案主要得到了优步(Uber)、Lyft、DoorDash和Postmate的支持。根据最近提交的一份捐款文件,上周,DoorDash在22号赞成票的竞选活动中额外投入了375万美元。然后,在周一,优步又投入了100万美元。这笔现金的涌入使22家公司的总捐款达到2.05亿美元左右。所有这些资金使22号提案成为加州自1999年以来最昂贵的投票措施。
另一方面,反对22号提案的主要捐赠者包括服务业雇员国际联盟、联合食品和商业工人联合会和国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood Of Teamsters)。
“现实情况是,你知道,它开创了一个危险的先例,允许公司制定自己的劳动法,”零工工人集体组织者瓦妮莎·贝恩(Vanessa Bain)最近告诉TechCrunch。“制定这项政策是为了单方面让公司受益,而损害工人的利益。”
22号提案的创建是对AB-5合法化的直接回应。AB-5是一项零工工人法案,让优步(Uber)、Lyft、DoorDash和其他零工经济公司更难将员工归类为1099名独立承包商。
AB-5通过要求雇主应用ABC测试来帮助确保零工经济工人有权获得最低工资、工人补偿和其他福利。根据ABC测试,招聘实体要合法地将工人归类为独立承包商,必须证明工人不受招聘实体的控制和指导,从事实体业务范围以外的工作,并定期从事一些独立建立的行业或其他类似业务的工作。
目前,优步和Lyft正在与洛杉矶、圣地亚哥和旧金山的城市律师一起,在5月份与加州总检察长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)就AB-5提起诉讼。他们辩称,优步和Lyft通过将工人错误归类为独立承包商,获得了不公平和非法的竞争优势。然后,在6月份,原告提交了初步禁令,要求法院迫使优步和Lyft对司机进行重新分类。
8月,一名法官批准了初步禁令。优步和Lyft对这一决定提出上诉,但上诉法院上个月确认了下级法院的决定。然而,法院发出汇款后,这一决定将被搁置30天,而法院尚未这样做。与此同时,优步和Lyft此前都表示,他们正在考虑上诉选择。
在整个案件中,优步和Lyft都辩称,将司机重新归类为员工会给公司造成不可弥补的伤害。在上月的裁决中,法官表示,两家公司都不会因被禁止违法而遭受任何“严重或无法弥补的伤害”,各自的财务负担“不会上升到无法弥补的伤害程度”.
但现在22号提案预计将获得通过,这起诉讼的法律依据要少得多。同样值得注意的是,优步此前曾表示,可能会在其他州寻求类似的立法。
加州国务卿晚上8点开始公布该州58个县的部分选举结果。PT.。然而,不要期待今晚甚至明天会有最终的计票结果。这在一定程度上是因为加州接受邮戳不晚于2020年11月3日的缺席选票。与此同时,县选举官员必须在2020年12月1日之前报告最终结果。