美国国家航空航天局的坚持不懈的火星车正在前往火星的中途

有时折中措施可能是件好事，特别是在这么长的旅程中。该机构最新的漫游车距离目的地只剩下1.46亿英里。

美国国家航空航天局(NASA)的火星2020毅力漫游车任务自7月30日升空以来，已经记录了大量的飞行里程-准确地说，是1.463亿英里(2.354亿公里)。事实证明，2021年2月18日，飞船撞上这颗红色星球的大气层，就像一列时速11900英里(19000公里)的货运列车一样，距离完全相同。

"；下午1：40。太平洋时间今天，我们的航天器在比喻的后视镜上的里程将和它在比喻的挡风玻璃上的里程一样多，朱莉·坎加斯说，她是美国国家航空航天局(NASA)位于南加州的喷气推进实验室的毅力月球车任务的导航员。虽然我不认为会有蛋糕，特别是因为我们大多数人都在家工作，但这仍然是一个相当不错的里程碑。下一站，杰零陨石坑。"；

太阳的引力影响不仅对宇宙飞船到火星(以及太阳系其他地方)的轨迹起着重要作用，而且对这两个行星的相对运动也起着重要作用。因此，“坚持不懈”前往红色星球的路线是一条弯曲的轨迹，而不是一条直箭形的路径。

坎加斯解释说，虽然我们已经走到了前往火星所需距离的一半，但火星车并不是在两个世界之间。在直线距离上，地球在毅力后面2660万英里(4270万公里)，火星在前面1790万英里(2880万公里)。

按照目前的距离，从喷气推进实验室的任务控制员通过深空网络传输到航天器需要2分22秒。到着陆时，毅力将覆盖2.925亿英里(4.708亿公里)，火星距离地球约1.3亿英里(2.09亿公里)；届时，一次传输将需要大约11.5分钟到达航天器。

在星际巡航期间，任务团队继续检查大大小小的航天器系统。毅力公司的RIMFAX和MOXIE仪器在10月15日进行了测试，确定状况良好。美达在10月19日竖起了大拇指。10月16日，PIXL仪器中甚至有一个检查X射线管状况的单项，也按计划进行。

火星2020毅力漫游车任务副总工程师基思·科莫(Keith Comeaux)说，如果它是我们航天器的一部分，电力通过它，我们想要确认它在发射后仍然正常工作。除了给月球车和火星直升机的电池充电，上传地面操作的文件和序列，以及计划和执行弹道修正动作之外，我们的任务一直到着陆都排得满满的。在这些检查之间，我们的任务排得满满的，一直到着陆都排得满满当当的，还有就是给火星车和火星直升机充电，上传用于地面操作的文件和序列，以及计划和执行轨迹修正动作。

毅力号火星任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。火星车将描述火星的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并将成为第一个收集和储存火星岩石和风化层(碎石和灰尘)的任务。

美国国家航空航天局(NASA)目前正在与欧洲航天局(ESA)合作考虑随后的任务，将向火星发送航天器，从火星表面收集这些缓存的样本，并将它们返回地球进行深入分析。

火星2020任务是一个更大计划的一部分，该计划包括登月任务，作为人类探索这颗红色星球的一种准备方式。负责在2024年将宇航员送回月球的NASA将通过NASA的Artemis月球探测计划，在2028年之前在月球及其周围建立持续的人类存在。

喷气推进实验室由加州帕萨迪纳的加州理工学院为美国国家航空航天局(NASA)管理，负责建造和管理毅力和好奇号月球车的运营。

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