使远程工作成为永久性的吗？不可能，湾区领导人说

想象一下，在大流行后的未来，大多数旧金山湾区的工人被命令每周至少在家辛勤工作三天。永久的。

这是区域规划者为一个更宜居、更不拥挤的社区选择的道路。

大都会运输委员会(Metropolitan Transportation Commission)的一项提案遭到了立法者、商界和交通支持者的猛烈抨击，该提案将要求大公司到2035年至少有60%的时间让员工在家工作。

该提案旨在减少车辆通勤者和温室气体排放，但旧金山湾区的政界人士和商界领袖表示，这将鼓励硅谷公司接送并离开。圣何塞市长山姆·利卡多(Sam Liccardo)表示：“这将促使大雇主逃离旧金山湾区。”他将这一想法比作直接从硅谷铺设车道到德克萨斯州。

在从大流行引起的经济衰退中恢复过来后，利卡多说，“我们将错过那些工作。”

利卡多和旧金山市长伦敦布赖德本周敦促MTC领导人找到更好的解决方案，以实现该地区长期清洁空气的目标。旧金山湾区州代表团的十几名成员在另一封信上签名，表示他们“深感担忧”，随后提出了三页的反对意见-这表明该计划在萨克拉门托是行不通的。

但该提案也显示了旧金山湾区规划者实现该州雄心勃勃的清洁空气目标的困难。

拥有300多名成员的商业联盟旧金山湾区委员会(Bay Area Council)负责政策的副总裁马特·里根(Matt Regan)说，“他们漂浮着一个试验气球，结果气球射出了很多洞。”他说，新计划是行不通的。“这是投降。”

这项在家工作的提议是一份名为Plan Bay Area 2050的全面战略文件中的一个小细节，该文件由MTC员工准备，并于上月底获得董事会批准。

该计划要求以办公室为基础的大型雇主-比如大型科技公司和其他许多员工超过25人的公司-在任何时候都要让大多数员工离开现场。它提供了各种建议来实现这一目标，包括缩短每周工作时间，延长工作日，灵活的时间表和更远程的工作。

市长、议员和其他地方官员迅速赞扬了MTC在综合计划的许多方面，该计划设想拨款4000亿美元用于交通扩建，130亿美元用于专用自行车道，新的通行费和更低的速度限制，以减少人口增长对环境的影响。

该州要求该地区到2035年将人均温室气体排放量减少19%-湾区领导人表示，这一标准变得更加困难，因为该地区在保护措施方面已经处于领先地位。“没有简单的解决办法，”MTC规划者在提交给委员的演示文稿中写道。

为了达到空气质量目标，规划者运行了他们的计算机模型，找到了一个现成的目标-通勤者。

前MTC委员、现就职于硅谷领导力集团(Silicon Valley Leadership Group)的杰森·贝克(Jason Baker)表示：“这是一个说‘我们搬不动’的解决方案。”该集团的成员包括硅谷的大型科技公司。“坦率地说，这是严厉的。”

贝克说，硅谷企业一直在投资绿色建筑、灵活的工作时间和其他健全的环境政策，但会拒绝政府的强制要求。他说：“这真的有将公司送出该地区的风险。”

BART董事丽贝卡·萨尔茨曼(Rebecca Saltzman)正在提出一项决议，要求MTC重新审查这一在过程后期添加的要求。她说，这将在没有明确证据的情况下减少运输使用，从而减少温室气体排放。“我们知道我们会失去乘客，”她说。

旧金山湾区议员表示，在家工作的强制令将损害大雇主周围的小企业，耗尽市中心的活力，并减少交通工具的使用。这些要求还将沉重地落在低薪工人身上，他们通常必须上班做饭、打扫卫生、建造或服务客户。

圣何塞和旧金山都有科技巨头-谷歌(Google)和Salesforce-斥资数十亿美元设计和开发新校园，靠近交通的房屋和公寓密度更高。Liccardo说，在家工作的强制要求可能会扰乱这些计划。“我担心一系列意想不到的后果，”他说。“这削弱了居住在工作地点附近的动机。”

Liccardo说，目前COVID规定的在家工作规则是健康和安全所必需的，但不一定是企业运营的最佳方式。“这都是出于好意，”他说，但“我们为什么要惩罚做正确事情的公司呢？”