消费者报告发现，拥有一辆电动汽车真的很省钱

如果你买了一辆特斯拉Model3，而不是宝马3系或奥迪A4，你可能会在汽车的整个生命周期内节省15,000美元。这是根据“消费者报告”(Consumer Reports)的一项最新分析得出的结论。该分析调查了电动汽车(包括电动汽车和插电式混合动力汽车)与同类内燃机汽车的总拥有成本。

CR发现，与汽油相比，更低的维护成本和更低的电价足以抵消与内燃机相比的新Bev更高的购买价格。

运营和维护成本是使用CR在2019年和2020年进行的年度可靠性调查数据计算的。在收集的其他数据中，调查要求CR成员估计他们在过去12个月的汽车维护和维修成本和行驶里程，以及他们车辆的总里程。(CR会过滤掉12个月内行驶不到2000英里(3200公里)或超过6万英里(96560公里)的异常值，以及维修费用超过2万美元的车辆或里程表上行驶超过20万英里(32.2万公里)的车辆。)。

正如预期的那样，CR&39；的数据证实了早期BEV和PHEV的工作寿命维护成本确实是ICE汽车成本的一半左右。在前50,000英里(80,500公里)，一辆Bev的维护和维修费用仅为每英里0.012美元；一辆PHEV的维护和维修费用为0.021美元，而洲际电动车的维护和维修费为0.028美元。在接下来的50,000英里内，Bev和PHEV之间的差距将缩小，分别为0.028美元和0.031美元-你可以预计洲际交易所的价格是前者的两倍，或每英里0.06美元。

由于样本量较小，CR&39；关于维护和维修成本在100,000-200,000英里之间的数据稍弱一些--只有大约200000辆PHEV和55辆BEV，其中大部分是老式的日产Leaf和特斯拉S车型。然而，根据计算，这段时间的成本分别为0.043美元的BEV，0.033美元的PHEV和0.079美元的ICE。终身平均每英里BEV为0.031美元，PHEV为0.030美元，ICE为0.061美元。

正如你可能预期的那样，驾驶一辆耗能较少的车辆行驶给定单位的距离可以节省大量资金，特别是当这种能源比替代能源更便宜的时候。CR发现，节省的燃料因车辆类别而异，但计算出，与ICE汽车相比，Bev汽车在15,000英里(24,000公里)上将节省790美元。对于SUV来说，节省的费用是1020美元，对于皮卡来说，估计是1310美元。

另一个有趣的发现是，行驶至少250英里(402公里)的BEV车主将能够在家中完成92%的充电，并且平均每年只需要使用直流快速充电器6次。(CR没有将蓬勃发展的从东海岸到西海岸的紧急长号送货业务考虑在内。)。在俄勒冈州和华盛顿州，改用Bev来节省每英里的钱是最有意义的，这要归功于高油价和廉价的水电价格的结合。

CR决定研究价格上限为50,000美元的新BEV和PHEV，然后将它们分成五个车辆类别，并与最高效、最畅销和最高评级的ICE汽车进行比较，以及在每个类别中与Bev和PHEV性能相似的ICE汽车(因为电动汽车具有良好的加速性能)。

CR计算了拥有的前七年的成本，还计算了超过20万英里(32.2万公里)的成本。它基于TrueCar公司的真实数据确定了每辆车的购买价格，并以4.7%的利息假设了一笔为期6年的贷款。对于BEV和PHEV，它从购买价格中减去了适用的IRS税收抵免，但没有考虑任何州或地方的激励措施。它还假设所有车辆的折旧曲线都是统一的，因为它发现，一旦根据税收优惠进行调整，BEV和PHEV的折旧率几乎与ICE车辆相同。

选择一辆特斯拉Model3而不是宝马330i带来了一生中最大的节省-总共节省了17600美元。选择特斯拉Model Y而不是雷克萨斯跨界车将节省13,400美元。CR发现，与购买一辆本田思域掀背车相比，日产Leaf和雪佛兰Bolt车主在整个汽车生命周期内的花费预计将减少6000美元。或许令人惊讶的是，Bev和ICE跨界车之间的差异最小，福特野马Mach-E与丰田RAV4相比，估计只节省了3000美元。CR还指出，它很难与丰田的RAV4混合动力车竞争，后者既便宜(起价28500美元)，又高效(每加仑行驶40英里或5.9L/100公里)。

最大的PHEV节省在轿车部门。CR&39；的研究发现，本田Clarity PHEV在整个生命周期内比丰田凯美瑞(Toyota Camry)便宜10600美元，福特Escape PHEV比RAV4节省1万美元。与野马马赫-E一样，丰田RAV4 Prime只能粗略地与RAV4混合动力车(不是插电式)盈亏平衡，甚至是基础的RAV4 LE。

CR说，当你将BEV和PHEV与加速相似的汽车进行比较时，才会出现真正的便宜货。平均而言，对于第一位车主来说，这相当于10,000美元，在车辆的整个生命周期内，这相当于16,000美元到23,000美元之间。

最后，CR对这一数据对寻找负担得起的二手电动汽车的人意味着什么持乐观态度。据该公司估计，购买一辆五到七年的电动汽车(而不是五到七年的ICE汽车)节省的资金应该是购买新电动汽车(而不是新的ICE汽车)时节省的钱的两到三倍。然而，它指出，需要一段时间才能有足够数量的电动汽车从第一个车主转移到第二个车主，才能让这一点出现。

CR负责宣传的副总裁大卫·弗里德曼(David Friedman)表示，汽车业把大部分广告资金都花在了拉动我们的情绪和推广汽油动力汽车的性能上，但未能营销电动汽车、它们将节省的所有资金以及它们带来的性能。如果整个行业开始为每个人制造和营销引人注目的电动汽车，汽车的未来可以也将是电动的。这就是今天消费者所能看到的未来。