我们对大众价值4万美元的ID.4电动跨界车所知的一切

周三，在互联网直播中，大众发布了ID.4跨界车。它从一开始就被设计成一款电池电动车，它是大众在柴油门事件之后开始实施的庞大电气化计划的一部分，也是大众首批抵达这些海岸的新型BEV。更重要的是，它的设计牢牢地考虑到了美国市场。这里没有前卫的欧洲掀背车或城市车-这是纯粹的跨界车。

ID.4是大众正在使用名为MEB(模块化E-Antriebs-Baukasten或模块化电气化工具包)的一大盒可互换部件制造的一系列新的BEV之一。(是的，这是一大堆缩略语。)。在过去的几年里，我们看到MEB被许多不同的概念车包裹着，去年甚至开了一辆。但第一款量产车型-仅限欧洲的ID.3掀背车-在一些与软件和新冠肺炎相关的延迟之后，几周前开始在大西洋对岸交付。

这款车被认为对美国市场来说风险太大，如今美国市场非常喜欢大众作为跨界车。上周我有机会参观了一个生产原型，这是从概念到公路法律的转变实际上改善了事情的罕见案例之一。就尺寸而言，它比大众途观略小，长180.5英寸(4585毫米)，宽72.9英寸(1852毫米)，高64.4英寸(1636毫米)。有一些有效的造型技巧-沿着窗台的黑色面板和C柱的后缘-但就像福特野马马赫-E一样，它们实际上相当成功地削弱了ID.4的一些视觉体积。对于那些记分的人来说，阻力系数是0.28；但没有关于额区的信息。

在内部，事情是微妙的，而不是华而不实的。LED客舱照明是可定制的，第一版的奶油方向盘和装饰件抵消了所有深灰色和黑色的影响。多功能方向盘符合大众最近的布局，但使用平齐的表面和触觉反馈，而不是离散的按钮。驾驶员前面是一个5.3英寸的仪表盘，用于记录速度、导航和警报等重要信息，右侧有一个驱动器选择器，类似于宝马i3。有一件事你是找不到的，那就是一直让大众头疼的增强现实平视显示器。3-大众北美分公司认为，对我们来说，这项技术还不够成熟。

有两个触摸屏信息娱乐系统-一个有10英寸的屏幕，另一个有12英寸的显示屏。信息娱乐屏幕下方是对气候、音量和其他一些设置和开关的控制，大众的工程师们认为这些设置和开关应该总是很容易接触到的。前排座椅和后排座椅都有USB-C接口，中控台有手机无线充电接口，标配有无线Android Auto和Apple CarPlay(我想还有MirrorLink)。ID.4还具有自然语言的语音命令，我将在本月晚些时候ARS驾驶ID.4几分钟后对其进行测试。

希望我不会也测试所有的汽车的先进的驾驶辅助系统。安全性很高，所以ID.4配备了标准的ADAS套件，包括前后碰撞警告和紧急制动、盲点监控、自适应巡航控制和车道保持。

首先，ID.4将采用单一动力总成配置：后置150kW(201hp)、309 Nm(228磅英尺)永磁同步电机，与82kWh锂离子电池组相连。该电池组由12个模块中的288个袋子单元组成，总容量为82kWh，尽管我们预计司机将只有77kWh可用。

EPA的官方能效数据将不得不等到更接近交付开始的时候(同样是明年初)，但大众表示，ID.4一次充电应该至少有250英里(402公里)的续航里程。一旦你开那么远，充电是通过一个11kW的板载交直流充电器，或直流快速充电高达125kW。在家里或在公共L2充电器上，充满电应该需要大约7个半小时，或每小时大约33英里/53公里的续航里程。连接到直流快速充电器，预计在38分钟内从5%到80%的充电状态，2021年的ID.4将在带电美国充电器上提供三年的无限制会话。

2021年晚些时候，ID.4的双电机、四轮驱动版本将亮相。前桥将使用感应电机，使ID.4的总功率输出为225kW(302hp)。虽然目前还没有人证实任何事情，但我预计ID.4R版本会在型号寿命的某个时候比这个版本更强大。

在考虑到7500美元的美国国税局税收抵免或任何当地激励措施之前，标准后轮驱动ID.4Pro的起价为39,995美元。(租约起价为每月379美元，为期36个月，另加3579美元的起租。)。有两个选项可供选择：4000美元的声明套餐增加了覆盖着人造革的12向座椅，全景玻璃车顶(谢天谢地，它确实有一个可伸缩的遮阳篷)，电动后挡板，室内LED照明，等等。还有一个1500美元的渐变套餐，它增加了20英寸的合金轮毂和那些黑色的口音，不过你也必须参加声明套餐才能买到这个。

满载的第一版将花费相当合理的43,995美元，考虑到它包括语句和梯度包。这些ID.4有一些独特的功能，包括踏板上的播放和暂停符号、白色重音、一些第一版徽章和拖车挂钩(ID.4的额定拖曳重量为2,700磅/1,224公斤)。

2021年晚些时候，全轮驱动ID.4Pro的售价为43,695美元(税前抵免等)，配备与后驱车型相同的标准设备和选件包。

2022年，事情会变得更加有趣，届时ID.4将在田纳西州的大众查塔努加工厂开始本地化生产。这些跨界车不受任何进口关税的约束，将使用SK当地制造的电池，而不是德国茨维考生产的汽车所使用的LG化学电池。到那时，大众将开始用更小的电池生产ID.4，可能是62kWh(可用58kWh)，该公司表示，这应该会将价格降至3.5万美元左右。