特斯拉在生产10太瓦时的道路上推出其无台式电池设计

2020-09-23 07:27:42

今天,在特斯拉自称的电池日活动中,该公司展示了一系列创新,其首席执行官埃隆·马斯克表示,这些创新将使特斯拉实现这一目标。这一切都始于电池本身的新结构。

作为公告的一部分,该公司宣布创造一种新的电池设计,该公司表示,这种电池有一个新的80毫米长,将使电池的能量密度增加5倍,功率增加6倍,续航里程增加16%。

特斯拉(Tesla)动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)表示:“我们正开始在我们即将到来的试点10千兆瓦制造厂加大这些电池的制造力度。”

但是需要注意的是,这个新的电池制造系统还没有真正开始工作。马斯克补充说,它“接近于在试点工厂层面工作”。

传统电池由阳极、阴极和隔膜三部分组成。除了基本电池结构之外,还有允许将电池的能量转移到外部源的突片。大型锂离子电池有一个“箔对片”的焊接,以收集电池内部的氦箔,并将它们连接到片上。

锂离子通过隔板从阳极流向阴极,对电池进行放电和充电。几十年来,电池的这个过程一直是一样的,变化主要是在材料科学方面,以及电池大小的变化。

Baglino说,这些为了增加功率和密度而改变大小的做法伴随着热量问题。

“这是我们团队着眼于克服的挑战,”巴格利诺说。“我们提出了这种无台式架构,将散热问题从方程式中去掉,使我们能够实现绝对最低成本的外形因素和最简单的制造过程。”

特斯拉采用了现有的箔,并将它们激光图案化,并通过瓦片螺旋实现了数十个与活性材料的连接。根据Baglino的说法,这种新的设计意味着更简单的制造,更少的部件,更短的电气路径长度,这就是特斯拉获得其声称的热效益的原因。

Baglino说:“圆柱体能够去掉凸片,极大地简化了缠绕和涂层,并具有令人惊叹的热和性能优势。”

马斯克对此表示同意。马斯克在活动中说:“有标签真的是一件非常痛苦的事。”

根据马斯克的说法,通过减少电子必须移动的距离,电池在更大的无平板电池中热问题更少,路径长度更短。他解释说,虽然电池更大,但功率重量比比有凸片的更小的电池更好。

“这很难做到,”马斯克说。“以前没人这么做过。所以.。在特斯拉的工程团队中,我们真的花了大量的精力才弄清楚如何制造一个该死的无桌子电池,并让它真正工作起来,并将其连接到顶盖上。“。

这是该公司正在采取的几项措施中的第一步,目的是增加能源储存,使世界更接近可再生能源。

巴格利诺说:“我们经历了很多考验,但我们对最终的结果非常满意。”