期待已久的塞莱拉500L“子弹”飞机终于揭开面纱

2017年4月，在维克托维尔附近的南加州物流机场发现了一架神秘的子弹形状的飞机。它不同寻常的设计立即引起了人们的猜测，军事网站The War Zone率先报道了这架飞机是总部位于加利福尼亚州的奥托航空公司(Otto Aviation)的作品--而开发工作基本上是保密的。

如今，在航空史上最奇特的一年的夏末时节，塞莱拉500L终于向世界揭开面纱，推出了一个新网站和一堆非常酷的新照片。

我们正在考虑的是一种6人私人飞机，它承诺以喷气式飞机的速度飞行，但油耗降低了8倍，航程是同等大小飞机的两倍。

确实是大胆的主张。奥托航空公司在其网站上表示，到目前为止，已经进行了31次成功的试飞，2019年证明了空气动力学效率，这支持了该公司的声明，即Celera 500L是现有的最省油、最具商业可行性的飞机。

该公司成立于2008年，是比尔·奥托(Bill Otto)旗下奥托实验室(Otto Laboratory)的一个分支。该公司表示，Celera 500L的燃油经济性为每加仑18至25英里(相比之下，同类喷气式飞机的燃油经济性为每加仑2至3英里)。

然后是适度的每小时328美元的运营成本，大约低6倍，以及慷慨的4500海里范围。最高巡航速度预计将达到每小时460英里以上。

公司首席执行官小比尔·奥托(Bill Otto Jr.)表示，我们的目标一直是制造一种安全的私人飞机，使其能够在美国以与商业航空旅行相当的速度和成本直飞。告诉CNN旅游频道。

射程如此之大，以至于Celera 500L将能够在不加油的情况下为美国几乎每个配对的城市提供服务。

奥托航空公司说，它的飞机之所以能做到这一切，是因为层流。

层流是飞机表面阻力最小的解决方案，该公司网站解释说，其特点是气流分层平滑，相邻层很少或没有混合。

塞莱拉500L'；的机身利用最佳的长宽比来最大化层流流动。层流形状也用于机翼和尾部。

机舱内部足够宽敞，高度为6英尺2英寸(1.88米)，6个头等舱座位可定制配置。

由于其空气动力学机身意味着实现起飞和巡航速度所需的马力要少得多，塞莱拉500L由红色的A03发动机提供动力。奥托航空公司说，它有一个液体冷却的V12双六缸发动机组，提供了同类中最好的效率。它已通过认证，可以在喷气式飞机A1和生物柴油上运行。

虽然新推出的飞机是无窗的，但奥托告诉CNN旅游，乘客版将有窗户，并分享了这一渲染。他解释说，窗户不会对层流产生影响，因为它们是平齐安装的，外形与机身的外形相同。

奥托航空公司已经完成了第一轮融资和那些成功的试飞，但他们仍然需要开始联邦航空局的认证流程，为制造设施找到一个地点，并创建一个初始订单。所有这些都发生在一个因大流行而遭受重创的行业中，大流行让人们呆在家里，远离空气。

奥托·CNN旅游公司宣称，在当前的航空业格局中推出产品只会增强我们对Celera 500L的目标。我们相信，当私人航空旅行的价格与商业航空旅行的价格具有竞争力时，将会带来巨大的市场机会。

如果空中出租车市场在商业上变得更加可行，价格也变得更实惠，那么就很容易看出它对消费者的吸引力了。

当然，我们没有预料到新冠肺炎，奥托说，但只有那些你选择的人才能负担得起飞行，这增加了市场机会。能够避免拥挤的机场和排队是另一个很大的好处。

在许多情况下，个人和家庭将能够以与商业机票价格相当的价格包租塞莱拉500L，但同时拥有私人航空的便利。

塞莱拉XL可能会有另一种用途，作为货机。电子商务是这场流行病的大赢家之一，随着消费者重视第二天甚至当天送货，整洁而经济的Celera 500L可以通过飞往地区性机场的更多直达航线来帮助促进这一点。

该公司还对Celera 1000L进行了展望，这是Celera 500L在保持层流的同时放大了20%。这意味着机舱大小几乎翻了一番，允许更多的乘客或更多的货物。

如果FAA认证和寻找制造设施按计划进行，我们可能会在2025年之前看到Celera 500L的第一批商业交付。

如果空中出租车在后Covid时代成为现实，那么有一天我们可能会在天空中看到塞莱拉500L的其他竞争对手。

在大流行之前，巴黎宣布正在与空客合作，在2024年奥运会之前及时将飞行出租车引入巴黎。

总部位于波士顿的Transcend Air也在研究价格有竞争力的城市间旅行，乘坐六人飞机，同样是大流行前的2024年发射日期。

今年1月，优步(Uber)和现代(Hyundai)透露，他们正在研发一款可以通过APP召唤的四座电动飞行器。当时，原型计划在2023年准备就绪。

故事已经更新了关于客机版Celera 500L的新信息，与测试机不同的是，它将有窗户。