Lucid Motors有雄心勃勃的计划来挑战怀疑者，并与特斯拉展开竞争

Lucid Motors首席执行官表示，该公司拥有现金、技术和人才，可以挑战怀疑者，成为特斯拉首批真正的竞争对手之一。

Lucid的第一款产品预计将是一款售价远高于10万美元的豪华轿车，名为Lucid Air。

Air预计将成为Lucid未来全电动汽车阵容的催化剂，包括2023年的SUV和未来更实惠的汽车。

底特律-自彼得·罗林森(Peter Rawlinson)在2011年底特律车展上登台展示特斯拉Model S轿车以来，已经过去了近十年。不过，还是有个问题。这辆车还没有准备好，所以他反而展示了这辆车的车身外壳。

我几乎成了笑柄。我被嘲笑了，曾任特斯拉Model S总工程师兼工程副总裁的罗林森告诉CNBC。没有人把我当回事。

这场演出对特斯拉来说是一个重要的时刻，在以每股17美元的价格上市并收购了目前位于加州的弗里蒙特工厂后，特斯拉需要证明自己。

现在很难把它与那个时代联系起来。特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，罗林森在接受Zoom采访时说。谁会把赌注押在特斯拉身上呢？让我告诉你，我知道我们拥有核心的工程人才和内部的技术，这最终会大放异彩。

罗林森于2012年离开特斯拉，现在他正寻求用与Lucid Motors首席执行官类似的策略再次挑战怀疑者。他表示，Lucid Motors是一家初创电动汽车制造商，拥有现金、技术和人才，可以成为他前雇主的首批真正的竞争对手之一。

罗林森正在吸取在特斯拉三年的经验教训，以及与英国汽车制造商莲花和捷豹的其他经验，试图将Lucid与越来越多承诺改变世界并在未来几年将新电动汽车推向市场的电动汽车初创公司区分开来并加以验证。

Navigant Research首席研究分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示，他看好Lucid有希望成为一家成功的公司。

并不一定要成为下一个大众汽车(Volkswagen)。我认为他们有潜力成为小批量、高端玩家，他说。现在的挑战是有如此多的公司试图打入汽车业。

Lucid的第一款产品预计将是一款售价远高于10万美元的豪华轿车，名为Lucid Air。该公司已经制造了大约40个原型车。该公司计划在9月9日发布这款车的最终版本。9，紧随其后的是明年的生产和客户交付。

2019年4月被任命为首席执行官的罗林森本周早些时候支持了他与特斯拉竞争的说法，宣布这款车一次充电估计可以达到EPA规定的517英里的续航里程。凭借一款Model S，这一里程轻松超过了特斯拉业界领先的402英里。

罗林森预计Air将成为未来全电动汽车阵容的催化剂，包括2023年初开始生产的SUV，以及未来更实惠的汽车。

他说：我们从那款高端产品开始，因为我相信第一款产品定义了品牌，就像Model S定义了特斯拉一样。你必须创建一个科技巡回赛，用你的第一款产品来定义品牌，这就是我们与Lucid Air正在做的事情。

这是一个类似于特斯拉进入市场的计划。许多公司都表示，他们将效仿这一做法，但收效甚微，甚至一无所获。

和特斯拉一样，Lucid也在以轿车进入市场，而不是像许多其他初创公司计划的那样，以SUV或皮卡进入市场。虽然预计全电动汽车市场的竞争将会减少，但近年来随着跨界车的兴起，轿车销量直线下降。

阿布萨米德认为，如果特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在开发和生产这款车的整个过程中拥有资源和才华，就可以生产出一款真正的高端电动轿车，那么Air就可以成为Model S&34；。

在电力驱动技术方面，S型车有很多优点，其中很大一部分要归功于彼得·罗林森(Peter Rawlinson)……。他说，现实情况是，就价位而言，它们在早期售价10万美元，算不上什么豪华车。空气是完全不同的。如果你真的想造一辆真正的21世纪豪华轿车，那就是真的。

罗林森是一名工程师，同时也是Lucid的首席技术官，他知道公司必须在他的计划接近实现之前证明自己。他在讨论这些问题时，既表达了实用主义的雄心，也表达了同样的雄心壮志。

我们必须谦虚地对待这件事，因为在我们将这款车投入生产之前，我们真的什么都没有取得，他反复向CNBC表示。我每天都这样告诉团队。

Lucid成立于2007年，原名Atieva，现在用于其工程和技术部门，为电动赛道E方程式供应电池。该公司最初专注于电动电池技术，然后在2016年更名，转向一家电动汽车制造商。三年前，罗林森加入该公司，领导其技术开发。

罗林森说：现在，只有一家电动汽车公司处于领先地位。没有人真正给它带来激烈的竞争。竞争将改善世界，改善品种。

Lucid在获得资金为其计划提供资金方面遇到了一些困难，直到2018年9月，它从沙特阿拉伯的主权财富基金获得了10亿美元。

这笔投资预计将为在亚利桑那州建设一家工厂以及2020年推出Lucid Air提供资金。但罗林森说，由于冠状病毒大流行，这一时间框架被推迟了。

这款车现在预计将于明年初在亚利桑那州卡萨格兰德(Casa Grande)的工厂开始生产，该工厂位于凤凰城东南。

这个耗资7亿美元的设施，包括3亿美元的第一阶段生产，预计最初的汽车生产能力为3.4万辆，罗林森认为，到本世纪末，这一产能将增长到40万辆。

罗林森表示，Lucid有一个分四个阶段扩大工厂汽车产量的计划，以及一个Lucid制造流程，该流程从他在特斯拉的经历中吸取了经验教训。

"；特斯拉对流程不利。他说：我欢迎合适的程序。我们将拥有一个生产宇宙，而不是生产混乱。

罗林森机会主义地表示，希望该公司在2027年之前每年生产100万辆汽车，这将意味着至少增加一个制造设施和几种新产品。

Lucid公司计划在本月底之前开始在工厂生产更多的Air原型，随后在12月全面试产。

这家总部位于加州的公司最近聘请了长期担任奥迪高管的彼得·霍赫丁格(Peter Hochholdinger)负责制造业务。霍赫丁格最近领导了特斯拉的生产。

各公司已经想出了一些有创意的方式来描述他们的电池组和电池组。罗林森将Lucid‘s描述为乐高积木。

电池组进入电池组为车辆提供动力。一个电池组的电池数量越多，车辆通常一次充电可以行驶的距离就越远。

罗林森说，Lucid努力研究了电池的每一个细节，以获得最高的效率，用更少的电池实现更高的续航里程。他还提到了对该公司内部电动马达、空气设计和空气动力学等方面的书呆子般的痴迷。

他说，真正衡量一家电动汽车公司技术的不是续航里程本身，而是它的效率。我的意思是我每千瓦时能行驶多少英里。

根据罗林森的说法，Lucid&39；s大约是每千瓦时4英里。根据美国环境保护局(Environmental Protection Agency)的数据，相比之下，特斯拉Model S Long Range Plus的每千瓦时行驶里程为3.4英里。

罗林森说，Lucid之所以能够做到这一点，是因为它为Air带来了尽可能多的内部技术，他在特斯拉也是这样做的，但现在更是如此。该公司正在从LG化学收购电池。

他们非常重视最大化整个系统的效率，Navigant Research的Abuelsamid说。这将是每个人在电动汽车领域取得成功的关键。

Abuelsamid说，电力电子将电网中的能量转化为电池所需的电力，这是一家公司能够获得效率的最关键的领域之一。罗林森说，该公司有一个高效的神奇盒子可以做到这一点。

罗林森说，该公司最终希望获得其电动汽车技术的许可，但目前，他正专注于推出Air。

其他人真的给出了宏伟的愿景，但这并不是真的基于任何东西。他说：我是那种从不去推销任何东西的书呆子工程师。但这就是我们今天所处的位置，我们还没有做任何事情。但是你看，当我们做完那件事后，这就是我想要做的。