特斯拉Model Y公路之旅回顾：一款毫不妥协的电动SUV

我们最终拿到了一辆特斯拉Y型车，并在公路旅行中进行了测试，这是我们第一次驾驶这款电动SUV。

以下是我对我认为可能是汽车业电气化的一种非常重要的工具的看法。

由于在全球大流行期间推出了Y型车，我们花了一段时间才驾驶这款新的电动汽车，但我们最终做到了。

Electrek的赛斯·温特劳布将在未来几天接受他自己的Y型车的交付，我们计划在未来几周内对这款新的电动SUV进行全面审查，在这款车上行驶几英里后。

与此同时，上周我乘坐一辆Y型车，从加利福尼亚州奥克兰出发，前往索诺马和纳帕，进行第一印象和公路旅行测试。

下面是我的书面报告，下面是我在旅途中使用特斯拉Model Y的经历：

在过去的几个月里，我们一直在报道新特斯拉Model Y车主的新车质量问题-经常导致他们不得不拒绝交货。

在这种情况下，车主告诉我们他的车有两个问题。后座上有一道划痕，划伤的程度足够大，以至于特斯拉更换了整个座位，后备箱也出现了错位。

后备箱有时不会完全关闭，您必须稍微按一下后备箱，传感器才能检测到它已关闭。车主称，特斯拉有望很快修复。

除了这两个问题，赛车的状况很好。我仔细看了一下面板的缝隙，它们在车辆周围是一致的。

ModelY的一个大主题是“只是更高了一点，Model3稍微大了一点”。

既然我是Model3车主，我肯定会通过那个镜头在一定程度上看这辆车，但我认为还有更多的东西。

当然，这两款车的设计非常相似，显然它们共享约70%的零部件，但基于轿车设计SUV有一些微妙之处。

我认为特斯拉在这方面做得非常好，因为虽然设计让人想起Model 3，但我认为Model Y作为一款SUV是独立存在的。

然后，它解决了Model3的一些最大的抱怨-主要是后备箱开口。

Y型配备了一个全舱口，具有令人印象深刻的货物储存能力。我们可以很容易地为4个人准备周末行李，外加我们来自葡萄酒之乡的赏金：

我们甚至不需要使用后备箱地板下的大隔间，也不需要使用前后备箱。

对于一辆轿车来说，Model 3的载货能力令人印象深刻，但对于周末的公路旅行来说，你无法容纳四个成年人和行李。

作为Model 3的车主，Model Y的内饰非常熟悉。从驾驶座上往外看，你会觉得自己是在一辆Model3车里。

但是，一旦你了解了这种体验与Model3有多么相似，你就会开始注意到一些细微的不同之处，这些细微的不同之处可能会让一些人产生很大的不同。

首先，稍微高一点的离地间隙让进出车变得更容易一些。

内部也更宽敞一些，虽然与Model 3相比差异不是那么大，但由于没有隔开玻璃屋顶的梁，感觉要宽敞得多：

有一秒钟，我以为我发现特斯拉与Model 3相比，实际上更新了Model Y的中央触摸屏，但后来我发现，车主在中央显示屏上应用了哑光透明屏幕保护器。

我在Model3上有一个屏幕保护器，但哑光保护器能带来如此大的不同，让我感到震惊。它大大减少了眩光，甚至给屏幕带来了不同的感觉。

我为我的Model3买了一台。如果你想在Model3或ModelY上买一台，这里有亚马逊上的链接。

这就是你希望Y型车与3型车相似的地方。轿车通常比SUV驾驶起来更有趣--尽管许多人喜欢身处高处的感觉和可见性。

你肯定能感觉到这一点，但它离地面只比Model3多一英寸。

多亏了电池组带来的低重心，电动SUV超级稳定，感觉与道路相连。

我驾驶的版本是长距离双电机全轮驱动，来自Model 3的性能，它的动力稍微大了一点，但我仍然觉得我可以在索诺马的乡村道路上享受这辆车的乐趣。它当然不会像SUV那样行驶。

我唯一的抱怨是，我觉得在更猛烈的驾驶中，悬架有点僵硬，但我可能只是在吹毛求疵。

至于公路旅行体验，这是公路旅行的完美电动车。在这个相对较小的包裹中，您获得的舒适度和载货量令人印象深刻。

然后，你再加上这辆车有316英里的续航里程，基于EPA的评级，你可以很容易地在不充电的情况下享受一天的良好驾驶。

如果您真的停下来充电，250千瓦的充电容量将会快速停止：

我们还有20%的运力，但我们需要停下来买些杂货。圣罗莎的全食超市旁边有一个很大的增压站，所以我们在那里停了下来。

由于我们还有20%的容量，我们没有完全达到250千瓦的充电率。取而代之的是，它的最高功率为180千瓦，但在我们拿到杂货的25分钟内，汽车几乎充满了80%的电量，我们已经准备好出发了。

总体而言，这是一次超级轻松的公路旅行体验，没有里程焦虑，也没有妥协。

再说一遍，这只是一个较短的第一次驾车/公路旅行回顾。我们很快就会收到我们自己的型号Y，我们将在未来几周内回来进行更广泛的审查。

但我对Model Y的第一印象是，特斯拉驾驶这款车表现出色。

虽然积极投产导致了早期投产期间的质量问题，但我相信，随着生产企稳，特斯拉将解决这些问题，该公司将以一个成功的车辆计划告终。

尺寸、功能、续航里程和驾驶乐趣都在一个漂亮的套装中，这将使Model Y成为一个难以超越的基准。

可负担性将是许多人的限制因素-特别是在Y型车不符合电动汽车激励条件的地方。

目前它在美国的起价为5万美元，但没有全轮驱动的更便宜的版本预计将在未来几个月上市，它应该会将价格降至接近4.5万美元。

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