日产将其电动汽车的未来押在300英里里程的Ariya跨界车上

日产公司在日本横滨举行的数字活动中表示，日产Ariya将于2021年年中首先在日本销售，然后在今年晚些时候前往美国和加拿大的经销商。

对于这家陷入争议一年多的公司来说，此次揭幕是一个里程碑。此前，日产集团(Nissan Group)和雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)的前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕并随后逃脱。

这也是自十年前日产推出Leaf掀背车以来，日产推出的第一款全电动汽车。日产是电动汽车的早期先驱，自2010年以来已售出近50万辆Leaf汽车。但特斯拉以及老牌原始设备制造商(OEM)的其他电动车型的崛起，让该行业早期的任何主导地位黯然失色。现在，日产的目标是重新回到领先地位。

咏叹调不是叶子。这是一款更成熟、更精致的跨界车，设计流畅而简单，内饰以薄型“零重力”座椅为特色，意在给人一种高档的氛围。它还将技术放在前沿和中心，强调自然的语音控制、亚马逊Alexa和无线Apple CarPlay和Android Auto，让司机可以将他们的智能手机与信息娱乐系统集成在一起。

“该公司预计，到2023财年末，其电动汽车和e-power电气化车型的年销量将超过100万辆。阿里亚将在实现这一目标方面发挥重要作用，“首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在为新SUV揭幕的数字活动中表示。

这款车将采用日产的下一代驾驶员辅助系统ProPILOT，该系统使用驾驶员注意力监控来实现不插手的单车道高速公路运营。还有一系列其他驾驶员辅助功能，包括带有行人检测的自动紧急制动、后部自动制动、车道偏离警告、盲点警告、后交叉交通警报和远光辅助。阿里亚还将包括一个监视器，提供完整的360视图和前碰撞警告。

Ariya将有四轮或两轮驱动版本可供选择；300英里的续航里程是日产基于2WD版本的估计。重要的是，日产正在抛弃欧洲和美国的CHAdeMO DC快速充电标准，转而选择这些市场的竞争对手联合充电系统(CCS)标准。